不同稀释燃烧技术对GDI汽油机性能的影响

发布时间：2022-01-22 14:53

　　在发动机试验台上,对1.5 L四缸缸内直喷涡轮增压汽油机分别进行了过量空气稀释燃烧、EGR稀释燃烧与原机的经济性、排放特性对比试验研究。结果表明,过量空气稀释燃烧技术具有较大的缸内多变指数,同时可以采用更大的点火提前角,获得了最优的燃烧相位和经济性;EGR稀释的HC排放高于原机和过量空气稀释的燃烧;原机与EGR稀释的CO排放水平相当,而过量空气稀释燃烧处于较低水平;EGR稀释燃烧技术由于燃烧温度的降低与低氧氛围的因素使其NOx排放处于最低水平。为实际改善汽油机的经济性和排放特性提供理论依据。 

【文章来源】：汽车工程学报. 2020,10(03)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

发动机试验台架组成

进行了原机2 000 r/min转速下，0.5 MPa、0.8MPa、1.1 MPa、1.4 MPa、1.7 MPa的经济性测试，同时开展了在相同工况下，采用不同的、优化的稀释参数时发动机经济性的试验，结果如图2所示。由图2可以得出采用3种不同燃烧技术时的发动机经济性变化规律：在所有试验工况范围内，过量空气稀释燃烧表现出最优的经济性，EGR稀释燃烧相比于原机比油耗也呈现较大幅度下降。

为了全面、综合地分析3种不同燃烧技术的燃烧过程和比油耗变化趋势，给出了点火提前角、滞燃期MFB10、燃烧相位MFB50和燃烧持续期MFB10-90等燃烧控制参数，如图3和图4所示。图4 不同稀释燃烧的MFB50和MFB10-90

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3602398