基于模型标定方法在高压共轨柴油机排放优化中的应用

发布时间：2022-07-14 12:57

　　采用模型标定方法对某款高压共轨柴油发动机特征工况的排放进行优化。重点介绍了DOE试验样本的确定及发动机排放模型的建立,并基于设定的优化目标和优化方法得到了各工况下满足排放最优的ECU参数。与实际台架试验结果的比较表明:基于模型标定的方法能够更好地模拟真实发动机的排放情况。与常规标定方法相比,基于模型标定方法能够大幅缩减试验样本量,且样本取点分布更为合理,优化效果相对更好。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 DOE试验样本确定
    1.1 试验参数及其取值范围
    1.2 试验样本约束边界定义
    1.3 试验样本分布规则和样本容量
2 发动机排放模型建立
    2.1 样本点试验数据采集
    2.2 重复点数据质量验证
    2.3 排放模型建立
        2.3.1 模型评价指标
        2.3.2 建立排放模型
        2.3.3 基于模型的ECU参数优化
3 基于模型优化结果的台架验证
    3.1 模型预测值与台架实测值对比
    3.2 基于模型优化与常规优化对比
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于帕累托最优配电系统多目标规划研究[J]. 刘一涛,张楠,姜涛,王征.  电力与能源. 2016(06)
[2]基于DOE设计实现DVVT的高效台架标定[J]. 姜坤,刘然,杨中华,乔佳伟.  小型内燃机与车辆技术. 2015(01)
[3]全因子试验设计在变速箱输出轴密封组件试验中的应用[J]. 陈佳,徐源俊.  企业技术开发. 2014(18)
[4]基于因子分析和3西格玛法则的中国能源安全评价[J]. 郭伟,张宇,张彤.  西安工程大学学报. 2013(05)
[5]一类可调控的三次多项式曲线[J]. 李军成.  计算机工程与科学. 2010(04)
[6]DoE在高压共轨柴油机优化设计中的应用[J]. 倪计民,杜倩颖,周英杰,刘疆,杨挺然.  内燃机学报. 2009(03)



本文编号：3661164