静止变频器电动与制动工况的切换逻辑

发布时间：2024-02-20 02:57

　　大型燃气轮机在并网发电前多采用静止变频器(SFC)拖动透平,从吹扫转速下降到暖机转速过程中经历了电动模式到制动模式再到电动模式的切换。切换过程如果控制不当,则会出现2个功率桥直流端电压的顺向串联,造成严重短路故障。分析了SFC在电动状态、制动状态、电动到制动转换暂态、制动到电动切换暂态各电量关系,以及直流电压顺向串联的产生机理,提出了先控整流桥后控逆变桥,以直流电流幅值为判断准则的切换控制逻辑,给出了控制逻辑框图。现场应用情况和试验波形表明了所提控制逻辑的合理性。

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【部分图文】：

图４有直流电压无电流??Ｆｉｇ．?４?ＤＣ?ｖｏｌｔａｇｅ?ｗｉｔｈｏｕｔ?ｃｕｒｒｅｎｔ??２．５?降速至暖机瞬态过程??加ＳＦＣ经

波电抗的等效阻抗为毫欧级至欧姆级，因??此计算出直流侧瞬时电流可达几十甚至上百千??安，对回路造成严重短路故障＊４。??即在电动到制动转换过程中，如果机桥直流??电压比网桥直流电压方向转换快，则会导致??与＜７ｄＭ的顺向串联，瞬时产生巨大短路电流，应避??免该情况的发生。??如果....

图３直流电压顺向串联引起过流??Ｆｉｇ．?３?ＤＣ?ｖｏｌｔａｇｅ?ｉｎ?ｓｅｒｉｅｓ?ｃａｕｓｅｓ?ｏｖｅｒｃｕｒｒｅｎｔ??各电量数值关系为：??７０??

出力矩克服风阻、摩擦等阻力矩，维??持电机转速在暖机转速附近。在升速阶段，ＳＦＣ输??出力矩大于阻力矩，拖动机组加速。该阶段ＳＦＣ??的电量关系如图１和式（１）。??２．４?吹扫至降速瞬态过程??从吹扫转速到加速惰转，ＳＦＣ经历了电动到??制动过程的状态转换。由图１，２可知，状态....

图５电动－制动－电动的切换逻辑??Ｆｉｇ．?５?Ｓｗｉｔｃｈｉｎｇ?ｌｏｇｉｃ?ｂｅｔｗｅｅｎ?ｅｌｅｃｔｒｉｃ－ｂｒａｋｉｎｇ－ｅｌｅｃｔｒｉｃ??

静止变频器电动与制动工况的切换逻辑??１?２００??１?０００??７?８００??ｃ??１?６００??专４００??２００??流电流迅速降低，当降到４以下时，更改机桥控??制方式，由开环逆变状态转为闭环整流模式，转速??外环跟踪外部ＤＣＳ转速指令，电流内环加快系统??响应速度，同时进....

图７转速／电流曲线??Ｆｉｇ．?７?Ｓｐｅｅｄ／ｃｕｒｒｅｎｔ?ｃｒｕｖｅｓ??

处于吹扫阶段，转速约７００?ｒ－??ｍｉｎ＇ＳＦＣ为电动状态，输出功率Ｐ为正。??ｕ?５?１０?１５?２０?２５?３０??／／ｍｉｎ??图６转速／功率曲线??Ｆｉｇ．?６?Ｓｐｅｅｄ／ｐｏｗｅｒ?ｃｒｕｖｅｓ??在转速下降过程中，ＳＦＣ进入回馈制动状态，??ＳＦＣ功率变为负值。转....

本文编号：3903735