发动机尾气余热再利用模型的设计

发布时间：2024-04-21 04:07

　　设计一种基于朗肯循环系统的余热再利用模型,将该系统集成于汽车发动机排气系统,通过热交换器所得热量获得的初始温度及初始压力,以膨胀机进、排气门的开启时刻与开启延续时间作为输入参数,将膨胀机指示功率与转速作为输出参数进行模型设计。

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【部分图文】：

图1朗肯循环系统

通过对该尾气余热回收系统的功率调节，实现与发动机的有效结合是整个研发体系的重要环节，直接决定整体循环系统的高效性和安全性。功率控制调节目标为实现从传热系统到电能输出系统的能量最高转化率，实现该系统与发动机各种工况合理匹配，确保系统安全性与可靠性（图2）。图2朗肯系统功率控制和调....

图2朗肯系统功率控制和调节方案

图1朗肯循环系统3朗肯循环系统模型建立及设定

图3进、排气门流量修正

在该朗肯循环系统中，将循环工质的初态温度、压力，进排气门的开启时间以及流量修正因数作为输入参数，膨胀机转速及缸内指示功率作为输出结果。在各给定发动机工况下，即朗肯循环系统不同吸热总量下，通过科学试验方法（DesignOfExperiment,DOE）对输出结果分析判定，最后确....

本文编号：3960391