汽轮机高压旁路翼型阀芯调节阀调节特性

发布时间：2024-04-28 02:27

　　高压旁路调节阀是汽轮机高压旁路系统中最重要的构成部分,本文针对某300MW汽轮机组高压旁路系统调节阀,利用NACA6409翼型上表面型线为其设计了一种翼型结构的阀芯。利用数值模拟方法研究了不同进口水蒸汽参数和减温水喷淋参数条件下,阀腔内压力、温度以及液相体积分数分布特征,并研究了阀芯开度对高压旁路调节阀内部流场的影响,最后研究减温水喷射孔数量和布置方式的改变对阀腔内流场参数以及减温减压效果的影响。

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【部分图文】：

图1高压旁路调节阀三维结构剖面

本文所研究的高压旁路调节阀的结构如图1所示,该阀门是旁路系统的主阀,高温高压蒸汽从右上的入口进入,与从下方喷出的减温水混合后,从左下的出口流出。这样结构能够很好地适应温度的急剧变化给阀门带来的热应力影响,调节阀阀芯结构为NACA6409翼型的上表面型线结构,与之相应的阀座也采用同....

图2调节阀内速度场分布特性

再分析图2(c),在Y=31mm截面上,从小孔喷出的减温水绝大部分都在小孔附近与高温蒸汽混合接触,然后被汽化,起到降温作用,接着被蒸汽从出口带出,而只有从离出口端最远的小孔喷出的减温水会在与高温蒸汽混合后,先继续向出口反方向运动,然后才反向运动,到达出口处。而从图2(d)可以看....

图3调节阀内压力场分布特性

图3示出采用表1中的边界条件,经过非稳态数值模拟得到在t=1.2s时刻的压力场分布特性。在图3(a)中,压力为16.8MPa的过热蒸汽从阀门入口端进入后形成了一个相对的高压区,在渐缩段蒸汽压力急剧减小,流出渐缩段时的压力约为6MPa,节流产生的压降约为10.8MPa,压力....

图4调节阀内温度场分布特性

图4(a)～(d)所示为高压旁路调节阀在t=1.2s时刻温度分布云图,入口水蒸汽温度为813K,喷射的减温水温度为441K,出口平均温度为634K。在Y=31mm和Y=37mm截面上,温度的梯度比较大,而温度的分布总体上沿着垂直于出口的截面呈现对称分布,且由于减温水的....

本文编号：3966037