基于米勒循环的柴油机缸内燃烧CFD仿真分析

发布时间：2024-05-17 22:31

　　在ProE中建立某发动机气缸与进排气管道三维模型,使用Boost软件确定燃烧模型的初始压力和温度。通过Converge软件导入发动机气缸与进排气管道三维模型以及初始条件,并建立燃烧模型,计算M0(正常进气,米勒度为0)与M-50(米勒循环,米勒度为-50)的燃烧情况,分析米勒循环对缸内流动和燃烧的影响。通过对发动机在1 000 r/min工况下流场的比较发现,压缩过程中M0更利于均匀混合气的形成,燃烧前期M-50更利于均匀混合气的形成。通过对湍动能的分析可知,湍动能较高的区域与喷雾区域相同,燃烧期间的湍动能主要受到油束扩散的影响。

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【部分图文】：

图1ProE三维建模

根据气缸与进排气道的具体参数采用ProE软件进行几何建模,建立的三维模型如图1所示,并将三维几何模型以.stl的格式导入到Converge中[10-13]。在Converge中对几何模型进行区域划分,将模型划分为13个区域,分别为活塞、缸体、缸顶、进气道、进气道表面、进气门顶部、....

图2Converge区域划分

在Converge中对几何模型进行区域划分,将模型划分为13个区域,分别为活塞、缸体、缸顶、进气道、进气道表面、进气门顶部、进气门倒角、进气门底面、排气道、排气道表面、排气门顶部、排气门倒角、排气门底面(见图2)。1.1计算参数设置

图3进排气倒角加密处

在固定区域加密(Fixedembedding)中指定进、排气门倒角部位进行固定加密,加密级数为2(网格尺寸为基础网格尺寸的1/22倍,即尺寸为2mm)。这是因为气门倒角附近为气门与气门座的闭合处(见图3),结构较为复杂;另外这里也是缸内与气道区域的分界处,细微的结构也会影响湍....

图4切面位置

为了分析缸内气体流动、混合和燃烧情况,选取了2个不同位置的切面(见图4),切面1位于气缸中心处,切面2距离气缸盖顶部8mm。2三维仿真计算分析

本文编号：3976067