飞轮旋转稳定性关键工序工艺优化及应用

图1不平衡量轻点的标识

通过动平衡去重检测件的不平衡量轻点的标识（见图1），即在动平衡去重最终剩余量的位置单独增加特殊标记，便于整车厂装配时与对应的配合关联件的不平衡量重点相中和，使旋转部件的平衡精度趋于理想状态。2.动态仿真应用

图2飞轮示意

飞轮件在发动机上是以部件（图2飞轮和图3齿圈装配组合）的形式存在，并旋转运动。供应飞轮件时，以飞轮为最终件做去重动平衡检测，整机装配线在装配齿圈后不再做动平衡检测。由于装齿圈后平衡量发生变化，因而影响整机动平衡质量。图3齿圈示意

图3齿圈示意

图2飞轮示意(1）飞轮件动平衡去重检测分析经过对工艺试验数据的统计分析，可以得出以下数据：动平衡量设计要求≤40g·cm，飞轮件去重动平衡检测20～25g·cm，装齿圈后动平衡检测35～45g·cm。

图4自下往上的去重平衡机

通过对飞轮旋转稳定性关键技术的研究，结合产品图样要求，按照基准统一原则，确保产品设计基准、工艺基准以及检测基准满足此产品的实际使用工况，引进自下往上的去重平衡机（见图4），提高飞轮动平衡去重检测精度，保证飞轮动平衡最终剩余量最小化，提升飞轮旋转稳定性。5.优化车床卡爪结构