浓度分层与活性分层对发动机性能影响的试验研究

发布时间：2024-06-02 00:02

　　由于化学动力学在均质压燃HCCI(Homogeneous Charge Compression Ignition)中起主导作用,导致这种先进燃烧方式着火控制困难、运行工况范围狭窄,而结合了HCCI和传统直喷压燃的分层充量压燃SCCI(Stratified Charge Compression Ignition)可以在时间尺度与空间尺度上对混合气的制备过程进行管理与控制,是实现全负荷工况范围内高效率低排放的重要途径。本文主要针对混合气在浓度与活性两方面的分层情况,开展了浓度分层与活性分层对发动机燃烧和排放影响的台架试验研究。首先,分别针对两种不同辛烷值的掺比燃料PRF30、PRF70,通过喷油策略形成混合气的浓度分层,研究了该模式下喷油时刻、预混合率(Rp)、废气再循环(EGR)率等因素对发动机燃烧和排放特性的影响。结果表明,减小预混合率Rp或推迟缸内直喷时刻,高辛烷值PRF70燃料着火时刻推迟,预混放热峰值均高于扩散燃烧放热峰值;低辛烷值PRF30燃料在高预混率下,着火时刻受缸内直喷时刻改变的影响较小,预混合率Rp降至50%后,扩散燃烧占主导,其放热峰值高于预混放热峰值;降低Rp能够显...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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本文编号：3986573