基于摩擦系数的活塞环槽温度限制试验机的研制

发布时间：2017-07-25 18:16

  本文关键词：基于摩擦系数的活塞环槽温度限制试验机的研制

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【摘要】：柴油机活塞环槽的温度临界值决定了活塞-活塞环,活塞-缸套以及活塞环-缸套三对摩擦副材料的正常工作可靠性,也是柴油机热负荷计算的一个关键参数。长期以来,因为柴油机研发单位大多仿制国外成型产品,对核心设计技术掌握较少,对环槽临界温度还采用经验值,在高功率密度柴油机开发过程中,经验值已经无法满足设计要求,经常出现拉缸等严重磨损问题。但是环槽温度是一个动态特性,难以模拟,实际点火的柴油机又难以控制运行条件,导致认识不清,设计缺少依据。本论文在110单缸柴油机的基础上,参照以往研究者的工作基础,设计并制造了一套模拟火焰的非发火单缸机台架。借鉴了前人的活塞环背压加载方法和浮动缸套摩擦力测量方法,重新设计、开发了无线发射的活塞环槽及顶面温度的测量方法,高压气体动态连接方法,模拟火焰加热系统及试验方法,润滑油冷却控温法。试验结果表明试验机运行平稳,活塞环槽临界温度约为200℃,采用摩擦力信号表征环槽温度的影响具有良好的灵敏性,为研究活塞环槽临界温度提供了一个有效方法。
【关键词】：柴油机 摩擦磨损 环槽温度 试验机
【学位授予单位】：大连海事大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：TK423
【目录】：

• 摘要5-6
• abstract6-9
• 第一章 绪论9-23
• 1.1 柴油机摩擦学9-16
• 1.1.1 柴油机的应用与前景9-10
• 1.1.2 柴油机工作原理10-12
• 1.1.3 摩擦学及柴油机的摩擦12-16
• 1.2 温度对柴油机润滑状态的影响16-19
• 1.2.1 温度对润滑失效的影响16-18
• 1.2.2 高温对柴油机润滑状态的影响18-19
• 1.3 环槽温度研究现状及测量方法19-21
• 1.4 摩擦磨损试验机现状概述21
• 1.5 研究内容及意义21-23
• 第二章 试验机的总体设计23-28
• 2.1 设计准则23-24
• 2.1.1 试验机模拟准则23-24
• 2.1.2 设计参数24
• 2.2 润滑失效判据的选择及实现24-25
• 2.3 外置热源25
• 2.4 试验机的主要组成系统25-26
• 2.5 试验机工作原理26-28
• 第三章 试验机子系统的设计28-61
• 3.1 电源控制系统28-29
• 3.2 动力系统29-39
• 3.3 加热系统39-43
• 3.4 加载系统43-47
• 3.5 测温系统47-51
• 3.6 冷却系统51-54
• 3.7 测力系统54-57
• 3.8 试验机底座及整体布局57-59
• 3.9 试验机的操作步骤59-61
• 第四章 试验机的验证61-64
• 4.1 试验机验证61-64
• 结论64-65
• 参考文献65-68
• 攻读学位期间公开发表论文68-69
• 致谢69-70
• 作者简介70

【参考文献】

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1 徐久军,王鹏,刘宗利,潘新祥,严立;缸套活塞环摩擦副的模拟磨损试验研究[J];大连海事大学学报;1999年01期

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本文编号：572612