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汽车涂装车间废气处理及余热回收技术研究

发布时间:2017-08-27 09:02

  本文关键词:汽车涂装车间废气处理及余热回收技术研究


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【摘要】:目前,国内外典型汽车涂装工艺中,工件需要经过脱脂、磷化、电泳、喷涂、烘干固化抛光打磨修补等几十道工序环节,而工序中预脱脂、脱脂、磷化、烘干等设备都对温度控制有严格要求,前处理药液处理温度大多控制在45℃~60℃之间,而电泳和面漆烘干的温度控制在180℃~200℃,炉体排气温度在160~190℃,并且排放废气中存在有害气体硫化物、氮化物等,20%的燃料燃烧释放总热能量会伴随烟气带走,将汽车制造喷涂烘干过程有机废气在800~860℃的环境中燃烧,将烟气中的VOC(挥发性有机化合物)转换为CO2和H2O,同时,在工艺中采用各种手段对余热进行回收利用,目前涂装行业多采用RTO和TNV设备,其净化率一般大于95%,达到节能、降耗、减污、增效的目的,换热后,其排烟温度约在250~300℃,将这部分余热回收,用于前处理药液的加热,或生活热水水,空调系统用热水等配套设施,不仅大量能源被有效地节约,同时还可以降低系统设备初期投资费用和运行成本,对环保也有着积极的意义。
【关键词】:余热回收 涂装工艺 烟气 环保
【学位授予单位】:吉林建筑大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:U468;TK115
【目录】:
  • 摘要5-6
  • ABSTRACT6-9
  • 引言9-11
  • 第1章 绪论11-24
  • 1.1 研究背景11-12
  • 1.2 我国能源及能源利用现状12-15
  • 1.3 我国环境现状15-19
  • 1.4 汽车涂装行业能源利用及环境现状19-21
  • 1.5 课题的提出及主要研究21-23
  • 1.6 本章小结23-24
  • 第2章 能源利用原理及过程能量分析24-28
  • 2.1 能源利用的相关原理24-25
  • 2.1.1 资源的量守恒定理24
  • 2.1.2 能量品位概念24-25
  • 2.1.3 资源的质不守恒定理25
  • 2.2 过程能量分析与评价25-26
  • 2.2.1 能量平衡25-26
  • 2.2.2 能源的利用效率和能源消费系数26
  • 2.3 本章小结26-28
  • 第3章 汽车涂装车间空调及通风系统的分析28-35
  • 3.1 汽车涂装车间空调及通风系统功能及构成的介绍28
  • 3.2 主要空调及通风系统介绍28-34
  • 3.2.1 喷漆室空调及通风系统29-31
  • 3.2.2 烘干炉空调及通风系统31-33
  • 3.2.3 作业场空调及通风系统33-34
  • 3.3 本章小结34-35
  • 第4章 废气处理余热回收系统的研究35-51
  • 4.1 汽车涂装车间废气的来源与特性35-38
  • 4.1.1 BOOTH(喷漆室)废气35-36
  • 4.1.2 FLASHOP(流平室)废气36
  • 4.1.3 OVEN(烘干室)废气36-37
  • 4.1.4 涂装车间废热量估算37-38
  • 4.2 废气处理设备功能介绍38-43
  • 4.2.1 RTO(Regenerative Thermal Oxidizer)39-40
  • 4.2.2 TNV(Thermische Nachverbrennung)40-42
  • 4.2.3 CIU(Catalytic Incineration)42-43
  • 4.3 废气处理设备方案选择分析43-44
  • 4.3.1 废气处理设备的适用情况43
  • 4.3.2 从排烟温度上分析43-44
  • 4.3.3 从废气净化环节上分析44
  • 4.4 废气处理的经济效益分析44-48
  • 4.4.1 空气回收热量的价值46-47
  • 4.4.2 余热回收换热器的运行费用47
  • 4.4.3 余热回收换热器的初投资47
  • 4.4.4 余热回收换热器的技术经济分析47-48
  • 4.5 废气处理余热回收系统的运行48
  • 4.5.1 废气处理余热回收系统的智能化管理体系48
  • 4.6 工程实案应用48-51
  • 结论51-53
  • 参考文献53-56
  • 附录 主要符号表56-57
  • 攻读学位期间发表的学术论文57-58
  • 致谢58-61

【参考文献】

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本文编号:745124

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