稀燃条件下废气再循环对缸内直喷汽油机微粒排放粒径分布的影响

发布时间：2017-08-29 15:25

  本文关键词：稀燃条件下废气再循环对缸内直喷汽油机微粒排放粒径分布的影响

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【摘要】：在一台壁面/空气导向组合式喷雾的汽油缸内直喷(GDI)发动机上进行废气再循环(EGR)实验,以研究稀燃条件下EGR对GDI发动机均质和分层模式下微粒排放粒径分布及燃烧的影响。实验结果表明:EGR的引入会抑制缸内燃烧,使缸压和瞬时放热率峰值降低、燃烧相位推迟、碳氢化合物排放增多;在均质和分层模式下随着EGR率升高,核态粒子数量浓度均呈先降后增的趋势,即存在最优EGR率使核态粒子数量浓度最低,均质模式下最优EGR率为8%,降幅为未加入EGR时的50%左右,而分层模式最优EGR率为5%,降幅只有20%左右;在分层模式下,积聚态粒子数量浓度随EGR率不断升高而持续降低;均质模式相较分层模式产生的积聚态粒子较少、核态粒子较多,2 000r/min相较1 500r/min产生的积聚态粒子较多、核态粒子较少。该结果可为直喷汽油机稀薄燃烧的微粒排放控制提供参考。
【作者单位】： 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室;
【关键词】： 直喷汽油机 稀燃 均质模式 分层模式 废气再循环 微粒排放
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51406066) 吉林省自然科学基金资助项目(130101JC01009568)
【分类号】：TK417
【正文快照】： 作为最具经济效益的先进汽油机技术之一,汽油缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)技术在降低燃油消耗率及低碳排放方面具有显著优势。一方面因为缸内直喷汽油的雾化吸热,使得GDI发动机比进气道喷射(port fuel injection,PFI)发动机拥有更为出色的抗爆性能,从而允许采用更

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