放气阀增压器在柴油机高原环境适应性改进中的应用研究

发布时间：2017-08-31 18:01

  本文关键词：放气阀增压器在柴油机高原环境适应性改进中的应用研究

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【摘要】：基于柴油机进排气高原环境模拟试验平台,针对所研制放气阀涡轮增压器,通过配机试验研究,获得结论如下:基于由冷态测量获得的放气阀开启特性,在考虑放气阀几何结构、排气脉冲压力波动等因素影响后得到预测特性,与高原模拟试验结果具有较好的一致性,偏差在7%以内;放气阀涡轮增压器具有较高的扭矩储备系数,可用于高原环境适应性动力改进,海拔4 000m工况可获得1.27扭矩储备系数,与常规增压器平原扭矩储备系数相当;在高原环境发动机进气量需要增加、压后压力需要提高的情况下,放气阀与平原工作状态近似,在最大扭矩点之后处于开启状态;与平原相比,高原4 000m工况压气机压后压力降低约60kPa。通过更换高压比压气机放气阀涡轮增压器,在保持原有配机性能近似不变的情况下,可有效解决高原增压器超速问题,可使增压器转速在平原状态下降低10 000r/min左右,在高原4 000m工况,工作转速与更换前平原工作转速相当。
【作者单位】： 中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室;广西玉柴机器股份有限公司;装甲兵驻616厂军事代表室;
【关键词】： 放气阀 涡轮增压器 高原环境 适应性 柴油机 高压比
【基金】：国家“973”项目(6132520303) 柴油机增压技术重点实验室基金项目(9140C330109150C33001)
【分类号】：TK423
【正文快照】： 涡轮增压器是发动机高原空气稀薄环境适应性的关键。随着海拔的升高,大气压力降低,空气密度下降,发动机进气量减少,导致缸内压力降低、燃烧恶化,柴油机动力性和经济性降低[1-4]。近年来,针对发动机高原适应性的研究和探讨层出不穷[5-8],研究结果显示,进气系统改进是高原适应性

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