压力型雾化等径喷嘴流场特性的有限元模拟

发布时间：2017-09-06 20:54

本文关键词：压力型雾化等径喷嘴流场特性的有限元模拟

【摘要】：基于有限元液体连续相湍流仿真模型,研究柴油机用等径喷嘴内部油液的流动情况,分析入口压力对气相体积分数、湍动能和对称轴线速度的影响。结果表明:压力下降明显发生在喷嘴入口处,喷孔入口处靠近孔壁位置的湍流能最大,油液的轴向移动速度和承受的压强成反比;随着入口压力的增大,气相体积分数呈单调增加的趋势,当入口压力增大到120 MPa后,气相体积分数稳定在100%;湍动能最大处的位置由开始的喷孔入口中心轴处逐渐转移到喷嘴入口壁面上,入口压力与流速近似于呈线性变化规律;综合分析确定入口压力在100~120 MPa对保障压力型等径喷嘴燃油雾化效率是较为有利的。
【作者单位】：山西交通职业技术学院车辆工程系;太原理工大学机械工程学院;
【关键词】： 柴油机 喷嘴 流动特性 入口压力
【分类号】：TK423
【正文快照】： 柴油机内部燃油的燃烧情况与燃油在喷嘴中的流动和雾化特性关系密切,燃烧不充分不仅会浪费能源,还会产生有害气体,对环境造成不利的影响[1-5]。目前,柴油机上广泛使用的喷嘴类型多为压力型等径喷嘴,掌握喷嘴内部燃油的流动特性对保障雾化效率至关重要,相关研究主要是从仿真和

【参考文献】

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【共引文献】

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【相似文献】

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