低热值气体发动机涡团与火焰面相互作用

发布时间：2017-09-07 22:29

  本文关键词：低热值气体发动机涡团与火焰面相互作用

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【摘要】：基于大涡模拟方法对一台燃用低热值气体燃料的发动机缸内湍流涡团与火焰相互作用过程开展了模拟,分析了缸内急燃期火焰传播过程中火焰前锋面上湍流涡核的分布特征,研究湍流涡团与火焰面的相互作用机理,并研究了涡对结构对火焰面传播的影响.结果表明:急燃期燃烧过程中,缸内背景湍流和火焰面相互作用,促使高强度涡核分布在火焰前锋面上,而涡核增大火焰面褶皱程度,火焰面面积增加,有助于更多高强度火核的产生;未燃区涡对的两个涡团相互逆向旋转导致火焰面受到局部的卷吸或者拉伸等作用,是火焰面出现明显皱褶的主要原因.
【作者单位】： 北京交通大学新能源汽车动力总成技术北京市重点实验室;北京航天试验技术研究所;
【关键词】： 低热值气体发动机 火焰面 湍流涡团 涡对 相互作用
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51376020) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2016YJS133)
【分类号】：TK431
【正文快照】： 发动机燃用低热值气体时,随着氮气和二氧化碳等惰性气体组分的增加,缸内出现燃烧不稳定,即宏观的循环变动,从而会对发动机的排放性、经济性等产生非常不利的影响.国内外学者对发动机燃烧循环变动的试验[1-3]表明,转速、节气门开度、掺混比例、点火时刻和压缩比等发动机结构参

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本文编号：810247