带翼型围带涡轮叶栅冲角适应性的实验与数值研究

发布时间：2017-09-08 22:28

  本文关键词：带翼型围带涡轮叶栅冲角适应性的实验与数值研究

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【摘要】：针对一新型翼型围带结构,通过数值计算验证其相对于全周小翼结构在改善涡轮叶栅气动性能的优势。在此基础上,结合实验与数值模拟分析了带此翼型围带涡轮叶栅的冲角适应能力。结果表明,翼型围带可在全周小翼基础上进一步削弱泄漏涡与通道涡强度,使涡轮叶栅下游流场更为均匀;冲角变化主要影响叶片表面前半部分的静压系数,冲角增加,中径与近叶顶区域的横向压差增大,导致通道涡强度增加;由于冲角变化对泄漏涡生成发展的通道后部区域的静压改变不大,所以泄漏涡对冲角的敏感性不强;基于负冲角可改善涡轮叶栅气动性能的结果,文章最后对多组大负冲角下的叶栅性能做了数值研究,发现冲角小于一定值时,压力面流体分离严重,导致-80°冲角的总压损失甚至高于+10°冲角。
【作者单位】： 大连理工大学能源与动力学院;大连海事大学轮机工程学院;
【关键词】： 涡轮叶栅 翼型围带 冲角 气动性能 泄漏
【基金】：国家自然科学基金资助项目(No.51276027)
【分类号】：TK14
【正文快照】： 0引言 对涡轮机械而言,叶顶间隙泄漏流动会带来两方面的影响W: —是减少了流经叶片通道做功气体的流量,使涡轮输出功降低;二是泄漏流体在间隙内发生掺混及离开间隙后与主流相互作用会恶化涡轮叶栅的气动性能。因此,控制涡轮叶顶间隙泄漏流动是改善涡轮叶栅流场结构、减少气

【参考文献】

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本文编号：816690