复合EGR对增压柴油机性能和排放影响的试验研究

发布时间：2017-09-09 18:39

  本文关键词：复合EGR对增压柴油机性能和排放影响的试验研究

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【摘要】：在一台两级增压高压共轨柴油机上,在B25和B50工况进行了高压、低压及复合EGR三种EGR方式的试验研究。研究结果表明:在试验研究工况,低压EGR能够保持充足进气量,实现较高EGR率,获得低NOx排放,并在较大EGR率范围保持低碳烟比排放,但是其泵气损失较高,燃油经济性较差。高压EGR在一定EGR率范围内可以有效降低泵气损失,但其对增压器工作能力影响较大,EGR引入能力受到限制;采用进气节流的方法,可以提升其EGR引入能力,但是会造成比油耗明显上升,同时碳烟比排放迅速增大。对高、低压EGR比例进行优化后的复合EGR方式能够有效降低泵气损失,在宽广EGR范围内保持良好的燃油经济性。同时,由于复合EGR一方面增强了EGR引入能力,同时具有较高的进气量,在B25工况复合EGR的EGR率在47%时,此时其NOx比排放为0.67g/(kW·h),碳烟比排放为0.016g/(kW·h);B50工况复合EGR率为33%时,NOx比排放为1.27g/(kW·h),碳烟比排放为0.080g/(kW·h)。复合EGR在较大EGR率下可以同时实现低NOx和碳烟比排放。
【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点试验室;
【关键词】： 内燃机 柴油机 两级增压 废气再循环 燃烧 排放
【基金】：国家“九七三”重点基础研究发展计划项目(2013CB228402)
【分类号】：TK421.5
【正文快照】： 0概述柴油机具有较高的热效率,在降低燃油消耗率和CO2排放方面相比于其他内燃机具有优势,因此柴油机作为常见的动力装置广泛应用于运输领域,特别是用于中型和重型车辆[1]。近年来随着汽车工业的迅猛发展,汽车保有量急剧膨胀,柴油机的排放问题受到了越来越广泛的关注。面对日益

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本文编号：822102