缸内直喷参数对复合均质压燃发动机排放特性的影响

发布时间：2017-09-13 02:45

  本文关键词：缸内直喷参数对复合均质压燃发动机排放特性的影响

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【摘要】：为了提高内燃机的热效率、降低排放,在一台由柴油机改造的均质压燃发动机上开展了正丁醇/正庚烷复合均质压燃试验。分别研究了缸内直喷时刻、直喷压力、直喷量及进气温度对发动机排放的影响,并对复合均质压燃模式下发动机的运行范围进行了对比分析。结果表明:随缸内直喷时刻推迟,CO和HC的排放先增加后减小再增加;随缸内直喷压力升高,CO的排放先升高后降低,HC的排放略有升高趋势;随总体混合气逐渐变浓CO的排放总体上有所降低,HC呈现先增后减的趋势;随进气温度不断升高HC与CO的排放均呈明显的下降趋势;NOx的排放总体处于较低水平。存在最优的直喷参数值,即φin=340°CA,pinject=6 MPa,λt=1.15,使得排放与热效率相对平衡且均获得优化。在复合均质压燃燃烧模式下,发动机运行范围得到了较为明显的拓展。
【作者单位】： 长安大学汽车学院交通新能源应用与汽车节能陕西省重点实验室;
【关键词】： 环境工程学 排放特性 缸内直喷 复合均质压燃 正庚烷 正丁醇
【基金】：陕西省工业科技攻关项目(2016GY-002) 中央高校科研业务费项目(310822151029,2014G1502035)
【分类号】：TK401
【正文快照】： 0引言为了减轻发动机排放对大气的污染及对人类健康的危害,排放法规日益严格。内燃机要实现更加高效、清洁的燃烧也面临着更大的挑战。然而,均质压燃(HCCI)这种新型燃烧方式对实现进一步的节能、减排潜力巨大。HCCI燃烧最早于1979年由日本研究者Onishi等[1]在二冲程汽油机上实

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