低温等离子体降低柴油机微粒和NO_x排放试验研究

发布时间：2017-09-15 23:07

  本文关键词：低温等离子体降低柴油机微粒和NO_x排放试验研究

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【摘要】：为降低柴油机微粒(PM)和NO_x排放,基于介质阻挡放电原理设计低温等离子体(NTP)发生器;利用NTP,对加装柴油机微粒捕集器的柴油机进行试验研究.结果表明:该工况下,柴油机微粒排放的粒径分布呈单峰分布,93%的微粒是超细微粒;柴油机微粒捕集器(DPF)对微粒数量的捕集效率约为93.8%;NTP活性气体通入后,与未通入NTP的DPF下游微粒的数量密度相比,DPF下游微粒排放的数量密度减小了68%,粒径尺寸在25.5~124.1nm减小幅度相对较大,约为80%,微粒的几何平均直径也有所减小;DPF和NTP活性气体双重作用可在降低微粒排放的同时降低NO_x排放;微粒数量密度减小98%,NO_x转化效率约为57%.
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;
【关键词】： 柴油机 低温等离子体(NTP) 微粒(PM) 氮氧化物(NOx)
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51176067) 江苏省高校优势学科建设资助项目(PDPA) 江苏省“六大人才高峰”资助项目(2013-ZBZZ-036)
【分类号】：TK427
【正文快照】： 江苏省“六大人才高峰”资助项目(2013-ZBZZ-036).柴油机凭借良好的燃油经济性、动力性、可靠性等优点被广泛应用于农业机械和汽车工程领域[1-2].与汽油机相比,柴油机因具有较高的热效率,CO和碳氢化合物(hydrocarbon,HC)排放较低;但NOx与微粒(particulate matter,PM)排放明显，

本文编号：859432