双对置二冲程柴油机扫气过程的进气口结构影响规律

发布时间：2017-09-22 12:02

  本文关键词：双对置二冲程柴油机扫气过程的进气口结构影响规律

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【摘要】：针对对置活塞、对置汽缸(OPOC)柴油机的结构特点,基于ANSYS Fluent软件对一款典型的OPOC柴油机扫气过程建立了三维仿真模型,模型主要涉及柴油机进气道和进气口部分、排气道和排气口部分以及内、外活塞之间的气缸部分,由此研究了进气口结构对双对置内燃机扫气过程的影响规律。研究结果表明:当涡流排高度比从0.37增大到0.63时,进气口面积随之减小,进气量减少,扫气效率下降;当涡流排高度比为0.5时,涡流排径向倾角由8°增大到40°,缸内涡流比和实际进气量均随之增大,涡流排倾角为34°时缸内涡流比和实际进气量达到最大且扫气过程最为理想。该结果可为二冲程柴油机的动力性、经济性和排放性研究提供参考。
【作者单位】： 清华大学汽车工程系;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室;中国北方发动机研究所;
【关键词】： 对置活塞对置汽缸 扫气过程 进气口结构
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51176082)
【分类号】：TK423
【正文快照】： 双对置二冲程(opposed piston opposed cylin-der,OPOC)柴油机采用了对置活塞、对置气缸的新结构[1],如图1所示,其功率密度较高,可达2kW/kg[2],结构简单且同时能够实现模块化设计[3],作为重型卡车发动机[1]、无人机动力及部分商业、军用的辅助动力单元[4]具有良好的发展前景。

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本文编号：900692