喷雾引导分层燃烧部分负荷喷油点火策略研究

发布时间：2017-09-25 14:11

  本文关键词：喷雾引导分层燃烧部分负荷喷油点火策略研究

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【摘要】：在一台中置多孔喷油器的直喷汽油机上进行试验,研究了喷雾引导分层燃烧技术在部分负荷(n=2 000r/min、BMEP=0.2MPa)下,喷油点火策略对发动机油耗和排放的影响。研究结果表明:点火(IGN)时刻处于喷油结束(EOI)时刻附近时,可以实现稳定的分层稀薄燃烧。在IGN时刻与EOI时刻等高线图中,THC排放与NOx排放呈现矛盾折中关系,CO排放随EOI时刻的推迟而逐渐降低。有效燃油消耗率受到燃烧效率和燃烧相位两个矛盾因素的共同影响,在EOI为上止点前34°的曲轴转角而IGN为上止点前35°的曲轴转角时获得最低值(329g/(kW·h))。采用两次喷射策略时,小的喷射间隔下,喷射比例对分层燃烧的燃烧稳定性和排放影响较小。
【作者单位】： 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室;长城汽车股份有限公司技术中心;河北省汽车工程技术研究中心;
【关键词】： 内燃机 喷雾引导分层燃烧 中置喷油器 喷油点火策略
【分类号】：TK411
【正文快照】： 3.河北省汽车工程技术研究中心,保定071000)0概述分层稀薄燃烧技术是改善汽油发动机经济性的有效措施,喷雾引导分层燃烧通过火花塞和中置喷油器的紧密布置,可以在火花塞附近形成可燃混合气,实现分层燃烧。目前宝马[1]和奔驰[2]已经实现了该技术的量产化,但均采用了压电晶体外

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本文编号：917779