长江河口北槽弯道环流的涡度研究

发布时间：2017-12-08 21:22

  本文关键词：长江河口北槽弯道环流的涡度研究

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【摘要】：基于ADCP走航观测得到长江河口北槽弯道附近3个横向断面(AD3、AD5和AD6)的流速资料,采用涡度方法,本文计算、分析了弯道环流与混合在垂直横向上的时空分布、影响因素及其重要性。3个横向断面上均存在由不规则界面分开的二层结构的横向环流。半拉格朗日余流的计算结果显示:(1)小潮期间,AD3、AD5和AD6断面呈现表层向海、底层向陆的纵向环状半拉格朗日余流;大潮期间,呈现表、底层均向海的纵向半拉格朗日余流;(2)小潮期间,AD3断面呈现表层向北导堤、底层向南导堤的横向环状半拉格朗日余流;大潮期间,AD3断面中间区域呈现表层向北导堤、底层向南导堤的、而断面两端区域则呈现表层向南导堤、底层向北导堤的横向环状半拉格朗日余流;(3)小、大潮期间,横向断面AD5和AD6均呈现表层向北导堤、底层向南导堤的横向环状半拉格朗日余流;(4)"纵向半拉格朗日余流"在 0.2—0.7m/s;横向半拉格朗日余流"在 0.15—0.2m/s;(5)纵向半拉格朗日余流在横向上有明显变化。对弯道环流的进一步分析表明:(1)斜压梯度、内部摩擦致混合和底部摩擦致混合这三项各自的纵向分量是驱动纵向环流形成的主要因素,"纵向动量的横向重新分布项"次之,离心力和地转的影响可忽略;(2)横向斜压梯度和内部摩擦致混合项是驱动横向环流形成的主要因素,离心力、地转和底部摩擦致混合次之;(3)横向环流可能通过"纵向动量的横向重新分布项"减弱纵向动量,从而可能减弱纵向环流。
【作者单位】： 上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室和高新船舶与深海开发装备协同创新中心;长江口水文水资源勘测局;
【基金】：海洋工程国家重点实验室自主研究项目,GKZD010068号,GKZD010071号
【分类号】：P731.2
【正文快照】： 潮汐河口纵向、横向环流与混合控制着河口营养物质、污染物以及泥沙的输移,进一步理解其时空变化规律和生成机制以及它们之间的相互影响,具有一定的科学和工程意义。基于现场观测资料,Pritchard(1952)发现詹姆士河口(the James River estuary)存在明显的由顺河纵向密度梯度造，

本文编号：1267895