凤凰岛东侧海域冲淤演变及其应用

发布时间：2017-12-30 10:20

本文关键词：凤凰岛东侧海域冲淤演变及其应用　出处：《中国海洋大学》2014年硕士论文　论文类型：学位论文

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【摘要】：随着陆地资源的日益匮乏，人们将发展的目光投向了海洋。当前，随着地球温度的上升，冬暖夏凉的暖温带地区海洋旅游迎来了发展的黄金时期。在我国，山东作为一个海洋大省具有打造全球顶级海洋度假胜地的潜力。根据相关规划，凤凰岛海洋文化旅游产业聚集区定位为海洋文化旅游产业聚集区，2015年规划填海面积为10平方公里。本文运用了粒度分析的方法对研究区的表层沉积物的粒度特征参数和粒组的平面分布进行了分析，运用Gao-Collins方法进行了研究区表层沉积物运移趋势的分析，主要成果有：研究区表层沉积物类型主要有粘土质粉砂等八种沉积物，以粘土质粉砂为主。研究区表层沉积物在凤凰岛南侧岸线附近海域净输运方向由西南向东北方向，方向大致与岸线平行；研究区中部附近海域表层沉积物在近岸处有由岸向海运移的趋势，在离岸处呈现由海向岸的运移趋势；研究区北部附近海域表层沉积物有强烈的向西运移趋势，大致输运方向由海向岸。本文结合研究区的风况、潮汐资料，运用MIKE21的水动力模块和泥沙输运模块对研究区的潮流、波浪和海底冲淤演化进行了模拟，分析研究区的冲淤特征，并通过对比研究区两期水深数据对数模的准确性进行了验证，验证结果表明本文采用数值模型能够较准确地反映出研究区的冲淤状况。本文最后通过对比填海规划实施前后冲淤演变特征的变化情况对填海规划建设项目的合理性进行分析，并给出自己的建议。研究成果主要有：（1）工程建设后，一号人工岛南侧和北侧流速增大，东北侧和西侧流速减小；二号人工岛北侧和东南侧流速减小，东北角流速增大；三号人工岛西北侧、东南侧流速增大，东北侧和西南侧流速减小；四号人工岛北侧和东南角流速增大，西南侧和竹岔岛西南侧流速减小。（2）工程建设实施后，一号人工岛南端由于波浪潮流共同作用潮流速度增大，侵蚀量增加，北部与凤凰岛东岸形成水道，潮流速度增加，侵蚀量增加；二号人工岛建设阻挡了SE向的波浪，减轻了波浪对银沙滩海岬的侵蚀，同时人工岛与凤凰岛岸线之间形成水道，潮流速度加大，使侵蚀量增加；三号人工岛与岸线之间形成水道，潮流速度增加，使得该区域由淤积状态变成侵蚀和冲淤平衡状态，特别是在人工岛西北角到绿岛嘴之间，侵蚀量较大，北侧航道淤积没有改善，，反而由于面积过大会对航道造成干扰；四号人工岛建成后会和竹岔岛之间形成水道，该区域由淤积状态变为接近冲淤平衡状态，人工岛对竹岔岛形成保护，竹岔岛东西两端的严重侵蚀状况得到好转。（3）根据人工岛建成后的冲淤情况，对拟建项目规划提出建议：二号人工岛距离岸边距离过近，会加重石雀滩的侵蚀，破坏该区域原有的冲淤平衡，建议取消建岛计划。三号人工岛处于胶州湾口，靠近通航带，建成后加重淤积，且所在区域水动力条件复杂，位于倾废区之上，造成的环境影响较大，建议缩小岛屿面积或者取消在该处建岛计划。
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【学位授予单位】：中国海洋大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：P737;P731.2

【参考文献】