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海洋工程结构物海上吊装吊绳力的计算

发布时间:2021-07-13 20:03
  海洋工程结构物吊装分析是常规施工分析之一,常采用SACS软件分析,计算所得的吊绳力是进行吊点的设计基础数据。以某固定式海洋平台上部组块的吊装计算为例,给出了吊装分析吊绳力的理论计算方法,并与SACS计算分析结果对比,验证了该方法的正确性。该计算方法和常规计算方法相比,可保证计算精度的前提下快速计算出吊绳力,有利于提前完成吊点的设计,方便项目后续的材料采办和施工。 

【文章来源】:化学工程与装备. 2020,(11)

【文章页数】:3 页

【部分图文】:

海洋工程结构物海上吊装吊绳力的计算


SACS计算模型及边界条件

布置图,吊绳,布置图


计,即需要重控数据和计算模型才能完成吊绳力的计算,需要时间较长。吊点结构为主结构钢材,需要尽早确定吊点结构设计方案以满足钢材采办和现场建造的需求。本文通过力学分析,以固定式海洋平台上部组块为例,给出了海上吊装工况下吊绳力的理论计算方法,在仅提供重量重心的条件下即可计算出吊绳力,和常规做法相比,大大提前了吊点设计时间,为工程项目的顺利进行提供保障。1计算基本参数以某固定式海洋平台上部组块为例,采用单钩吊装,吊装SACS计算模型图以及吊点布置图如下:图1SACS计算模型及边界条件图2吊点和吊绳布置图基本模型参数如下表所示:表1基本参数模块总重(吨)重心(米)吊高(米)吊装荷载系数GexeyhDAF1105-0.466-0.19162.0注:吊高是指吊装时吊钩距离甲板水平面的垂直距离2荷载及工况组合吊装计算所需要的考虑的荷载主要有:(1)组块永久荷载重量,一般包括结构、配管、机械、电气、仪表、舾装、安全等各专业荷载。(2)安装辅助结构重量:包括索具、卡环和索具平台等。(3)偏心力偶:用于考虑实际重心和重控重心的偏差,一般按理论重心处沿X和Y轴正负各偏心0.5米组成的矩形框考虑。本文为了目的是验证理论计算的正确性,故为计算方便不考虑偏心工况,只对实际重心的计算结果进行对比。关于吊装动力系数,根据APIRP2A-WSD,在开阔海域,在校核和吊点相连的结构该系数取2.0,其余结构该系数为1.35,对于吊绳力应取2.0的系数来计算。本文的计算吊绳力所用的组合工况即为2.0(组块永久荷载自重+安装辅助结构重量),对应的工况编号为LIF2。3边界条件吊装计算模型的边界条件如图1所示。吊钩节点处的边界条件为111000,对于节点1为约束,0为自由。吊绳模拟为?


本文编号:3282712

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