烟台—大连海底真空管道高铁线路方案研究

发布时间：2021-07-30 07:23

　　为早日建成跨越渤海海峡的快速通道,首先,介绍科学的比选方案,并提出海底真空管道高铁概念,分析其优缺点;然后,根据渤海海峡海况与地形地质特征,建立通道范围内烟台—大连间A、B、C、D 4条可能路径的平面线路走向和纵断面模型;最后,通过线路方案比选研究,得出以下结论:1)海底高架、沉管铺设或海底浅埋是较为经济、理想的方式,优于海底隧道; 2)A线全长约110km,经由海域最深处88 m,50%以上线路需要按海底隧道真空管道方式建设; 3)B线全长约106 km,海底平缓,最深处67 m; 4)C线全长约134 km,最深处66 m,自然纵坡小; 5)D线全长约173 km,最深处51 m。建议将B线、C线作为海底真空管道高铁线路重点方案予以论证和考虑。 

【文章来源】：隧道建设(中英文). 2020,40(03)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

海底高架真空管道及管墩示意图

2)海底沉管与浅埋。若海水深度不大、海床较平缓,则可按沉管法把真空管道铺设在海床上;或者在海床上开挖沟槽,利用深水深槽沉管安装设备将真空管道浅埋铺设,如图2所示。3)海底隧道真空管道。在海底开挖隧道,再把真空管道铺设在隧道内,如图3所示。这种先开挖建隧道,再铺设管道的方式称为海底隧道真空管道,具体可考虑单管单向双管道模式,也可考虑单管双向模式。

3)海底隧道真空管道。在海底开挖隧道,再把真空管道铺设在隧道内,如图3所示。这种先开挖建隧道,再铺设管道的方式称为海底隧道真空管道,具体可考虑单管单向双管道模式,也可考虑单管双向模式。由于真空管道断面较小,且管道均为预制,使得海底隧道真空管道建设采用顶管法施工成为可能。顶管法施工海底隧道真空管道将比盾构法和钻爆法施工的工程费用大幅度降低,施工进度更快。

【参考文献】：
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本文编号：3310980