深中通道东人工岛施工中广深沿江高速公路保护措施研究

发布时间：2024-03-17 01:48

　　深中通道是世界级的"桥、岛、隧、地下互通"集群工程,项目区位上广深沿江高速公路横穿深中通道东人工岛。从成岛施工、隧道施工、岛上建筑施工3方面论述不同施工阶段对沿江高速公路桩基、墩台结构安全的影响机理,并提出桥墩围护桩设计与施工方法、岛壁结构优化设计、陆域回填工艺优化、隧道开挖分级围护等保护措施。

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【部分图文】：

图1深中通道东人工岛平面

深圳—中山跨江通道(简称“深中通道”)位于珠江三角洲核心地带，北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km，工程主线全长约24km，跨江段采用7085m长隧道跨越机场支航道及矾石水道，隧道出口设置东、西人工岛，跨越伶仃航道采用主跨1620m悬索桥，跨越横门东水道采用主跨5....

图2沿江高速公路桩基、墩台影响区域

根据平面布置方案，沿江高速公路主线位于东人工岛内部或接近岛壁结构的起止桩号为K74+000—K75+180，共41个墩台(36～76号)，全部采用灌注桩基础，桩径1.6～2.5m，桩长22.5～42.5m。受东人工岛施工影响，沿江高速公路的桩基、墩台可划分为3个区域:(1)36,....

图3钢板桩、钢管桩施工水上平台

因场地水深及净空不足，传统水上装备难以适应钢板桩、钢管桩打设，故研发水上施工浮箱平台，浮箱标准节9m×3m×1.5m，单箱承载力300kN，浮式平台四角点布设4根直径600mm定位桩，如图3所示，浮箱平台上铺设吊架走行轨道，振动锤采用ICE28RF型免共振锤，并采用屏风式沉桩工....

图4桥墩围护桩施工流程

采用可拼装浮箱平台、轨道式吊架、免共振振动锤可满足水上桥下沉桩作业，施工流程如图4所示。4.2岛壁结构优化设计

本文编号：3930330