汽油多组分表征燃料简化动力学模型的系统化构建及验证

发布时间：2017-10-26 03:25

  本文关键词：汽油多组分表征燃料简化动力学模型的系统化构建及验证

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【摘要】：提出了一套系统化多级机理简化策略,包含基于误差传播的直接关系图法、峰值浓度分析法、线性同分异构体集总法、主组分分析法、温度敏感性分析和产率分析法,并将其应用于汽油四组分表征燃料详细反应机理的简化,构建了适用于HCCI发动机燃烧边界下的简化机理模型,包含149个物种、414个反应。通过与激波管、快速压缩机、增压HCCI发动机实验数据的对比验证表明,新机理可以准确地预测较宽范围条件下的着火滞燃期,在HCCI发动机的单区模型计算中,该机理对缸内燃烧和排放的预测结果是令人满意的。放热率分析表明,R+O_2反应是控制中间温度区放热的关键基元反应,在高压低温下,异辛烷的放热起到决定性作用。添加2-戊烯之后,使得四组分模型相较于三组分模型更为准确,尤其是对于第一阶段着火滞燃期有显著影响,为进一步探索调和燃料组分比例控制HCCI燃烧提供了一条新思路。
【作者单位】： 华中科技大学能源与动力工程学院;南昌大学机电工程学院;
【关键词】： 汽油表征燃料 多级机理简化 HCCI发动机 中间温度放热 化学动力学模型
【基金】：国家自然科学基金(51176057)资助项目~~
【分类号】：TE626.21;O643.1
【正文快照】： 1引言面对日益严格的排放法规及有限的石油资源存储量,下一代“低温、预混合、压燃”发动机成为内燃机界的研究热点1。与传统燃烧模式相比,均质充量压燃(HCCI)、预混合充量压燃(PCCI)、火花辅助压燃(SACI)、分层充量压燃(SCCI)、活性可控压燃(RCCI)以及低温燃烧(LTC)等新型燃，

本文编号：1096805