新型陶瓷有机摩擦材料及摩擦特性机理研究

发布时间：2020-12-03 03:48

　　汽车工业的发展为人们的生活带来便利,使汽车刹车片制造业蓬勃发展,摩擦材料作为制动器中关键材料,必须具备安全可靠、使用寿命长、舒适摩擦性能稳定和无噪音的特点。目前美国部分州出台环保法规,限制制动摩擦材料中铜的用量,因此行业迫切需要研究和开发新型高性能的少金属和无铜陶瓷有机摩擦材料。本论文旨在通过摩擦材料组分优化,制备综合摩擦和噪音性能优异的少金属和无铜陶瓷有机摩擦材料,并研究摩擦磨损过程摩擦膜的微观形貌成分与摩擦系数的关联性,阐述摩擦磨损机理;研究增摩和减摩组分间相互协同作用机理。本论文的主要研究内容和方法包括以下4个方面:(1)通过无机和有机分析,研究传统摩擦材料的化学成分和微观结构特征,为少金属和无铜陶瓷有机摩擦材料组分设计提供参考;(2)通过摩擦材料组分优化,制备性能优异的少金属陶瓷有机摩擦材料,并解释摩擦磨损中引起磨损问题原因;(3)通过摩擦材料组分优化,并建立AKmaster台架实验灰色相关度评价标准,评价摩擦材料综合摩擦性能,筛选出综合性能优异的无铜陶瓷有机摩擦材料。通过胶带转移法简化不同制动初速度和制动压力台架过程下形成的摩擦膜和磨屑的微观形貌、化学成分与摩擦性能的关系研究... 

【文章来源】：中国科学院大学(中国科学院宁波材料技术与工程研究所)浙江省

【文章页数】：132 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

十年来国内民用汽车和轿车保有量趋势

有机纤维、钢棉和铁粉。少金属摩擦材料有利于克服半金、易生锈、易产生制动噪音、摩擦伤对偶件及导热系数属摩擦材料应用较广泛[13]。我国摩擦材料的早期研究开将虫胶、石棉绒和骨炭粉混匀制成离合器面片，替代进第一家摩擦材料作坊，20 世纪 50 年代试制成功石棉摩在无石棉摩擦材料方面的研究起步较晚，1989 年国内陆，以半金属型摩擦材料位为主，但当时的无石棉摩擦材料发达国家差距较大。2 世界摩擦材料主要国家摩擦材料技术工艺发展来看，对计的研究和应用最成功的应属北美；对少金属摩擦材料组成功的应属欧洲；对陶瓷有机摩擦材料组分设计的研究和。

图 1.3 汽车制动摩擦材料专利申请数量的年度分布igure 1.3 Annual distribution of the number of patent applications for automotive brfriction materials图 1.4 汽车制动摩擦材料专利新发明人的时序分布igure 1.4 Timing distribution of the new inventor of automotive brake friction mater

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：2895943