基于催化剂的硫酸装置优化运行策略

发布时间：2021-02-18 05:26

　　介绍了优化催化剂选择和使用方案对硫酸装置运行的积极影响。通过更换高活性催化剂可以提高硫酸装置进气浓度,解决床层压降快速升高的问题;装填防尘催化剂能起到降低床层压降、减少电耗,延长装置运行周期的目的 ;通过在末段使用低温高活性催化剂可以缩短开车时间,减少燃料消耗;使用高活性催化剂还可以减少尾气吸收装置的碱消耗,几种方案联合使用会取得更好的效果。 

【文章来源】：硫酸工业. 2020,(01)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

图5 两种情况下所产生的尾气排放

国内多数硫酸装置通过安装尾气洗涤系统来解决开停车时的尾气排放问题或应对严苛的尾气排放标准。尾气洗涤系统所需的吸收剂会严重影响装置的运行成本。通常安装尾气洗涤系统，能够解决尾气排放超标的燃眉之急，可能不再追求较高的转化率，但提高催化剂性能在多数情况下仍然会带来收益。从对于1套350 kt/a的硫酸装置，将末段床层的低活性催化剂更换为同等数量的高性能催化剂，转化率会从99.7%提升到99.9%，进入尾气洗涤系统的SO2浓度将会降低65%。采用高性能催化剂解决方案，降低进入尾气洗涤系统的SO2浓度，相当于尾气洗涤系统每年节约580 t烧碱。按价格3 000元/t计算，减少的烧碱消耗量相当于每年节约174万元。

装置开车时，在通入SO2烟气前需使用燃料进行装置升温，对于多数装置而言，末段床层的升温通常难度很大，也直接影响通入SO2烟气所需时间。而装填的催化剂型号会显著影响所要求的床层温度，如果将末段的标准催化剂更换为铯促进型催化剂，可以降低末段床层所允许的温度，进而降低开车时间及升温时间。这可从图4所述装置的工业数据中看出。图4中的数据显示，将末段床层中的标准催化剂更换为铯促进型催化剂VK69，可以使三段和四段床层的进气温度降低30℃，同时不会对开车时的尾气排放SO2浓度产生负面影响。


本文编号：3039099