迁钢未陈化钢渣透水混凝土试验研究
发布时间：2021-07-07 16:44
为节约不可再生的天然骨料资源,并合理利用排放量大、利用率低的钢渣固废,本文以迁钢未陈化钢渣为骨料,制备全钢渣透水混凝土,主要研究裹浆厚度、水灰比、骨料粒径、外加剂和辅助胶凝材料对其强度和透水性能的影响,在此基础上,采用沸煮和压蒸试验方法,研究其体积稳定性及改善途径,并通过XRD和FT-IR进行微观分析。研究结果表明:随裹浆厚度和水灰比的增大,钢渣透水混凝土的抗压强度提高,透水性能降低;使用粒径4.75-9.5mm骨料制备的透水混凝土强度和透水性能整体更好,使用两种粒径相近的骨料复配的钢渣透水混凝土综合性能更好;稠度对透水混凝土的强度和透水性能有很大的影响;掺加硅灰和钢渣粉会提高透水混凝土的强度、降低透水性能,掺加粉煤灰和钢渣粉会提高透水混凝土的强度,但随着粉煤灰掺量的增加,强度提高效果会下降,掺加可再分散乳胶粉可以提高透水混凝土的强度,且对透水性能的影响不大;透水混凝土多孔结构可缓解其体积膨胀破坏,孔隙率越大其体积稳定性越好;硅灰和钢渣粉、粉煤灰和钢渣粉、可再分散乳胶粉均可不同程度地提高其体积稳定性;经破碎的未陈化新渣,粒径越小,透水混凝土体积稳定性越差;使用废混凝土再生骨料取代部分钢...
【文章来源】：北方工业大学北京市
【文章页数】：98 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图2.11号钢渣及2号钢渣原样
第二章试验用原材料、仪器及方法11第二章试验用原材料、仪器及方法2.1试验原材料2.1.1钢渣钢渣原样分两批来自河北迁钢公司，强度和透水性能试验所用钢渣为第一批钢渣（简称1号钢渣），如图2.1（a）所示，体积稳定性试验所用钢渣为第二批钢渣（简称2号钢渣），2号钢渣表面有颗粒物，如图2.1（b）所示。原钢渣骨料尺寸较大，平均直径大于4cm。钢渣原样先经颚式破碎机破碎，再经摇筛机筛选出粒径为9.5-16mm，4.75-9.5mm，2.36-4.75mm的钢渣作为骨料，如图2.2所示。钢渣原样表面有孔洞，经过破碎机破碎过的骨料棱角较多。不同粒径骨料物理力学性能如表2.1、2.2，表2.3中f-CaO含量、活性指数、沸煮法安定性是由1号钢渣测得，压蒸粉化率是由2号钢渣测得，矿物组成如图2.3（a）1号钢渣（b）2号钢渣图2.11号钢渣及2号钢渣原样（a）粒径为9.5-19mm（b）粒径为4.75-9.5mm（c）粒径为2.36-4.75mm图2.2破碎、筛分后不同粒径钢渣骨料
第二章试验用原材料、仪器及方法12表2.11号钢渣的物理、力学性能粒径/mm堆积密度/（kg/m3）表观密度/（kg/m3）吸水率/%压碎指标/%2.36-4.75154733401.40160920.54.75-9.536701.819.5-16168039601.02表2.22号钢渣的物理、力学性能粒径/mm堆积密度/（kg/m3）表观密度/（kg/m3）吸水率/%压碎指标/%2.36-4.75167036401.70175426.44.75-9.536601.559.5-16180236801.20表2.3钢渣活性及安定性检测f-Cao含量（质量分数）/%活性指数/%沸煮法安定性压蒸粉化率/%7d28d1.626973013.8图2.3钢渣的XRD图谱由图2.3可知，迁钢钢渣的主要矿物组成为C2S、C3S、氧化物的固熔体-RO相及Ca(OH)2。
【参考文献】：
期刊论文
[1]掺钢渣水泥稳定碎石配合比优化设计及路用性能研究[J]. 陈超,陈云耀,龚耀. 公路与汽运. 2019(05)
[2]成型方法对透水混凝土性能的影响研究[J]. 王磊. 四川建筑. 2019(04)
[3]高强特细砂透水混凝土试验研究[J]. 赵绍飞,陈逸群,朱敏涛,左俊卿. 混凝土与水泥制品. 2019(08)
[4]冶金固废资源化利用现状及发展[J]. 李敏. 世界有色金属. 2019(12)
[5]玉溪市海绵工程透水砖堵塞规律研究[J]. 刘嘉豪,杜垚,文韬,李雅雯,张耀,冯晓楠,罗凡. 中国给水排水. 2019(12)
[6]世界钢铁协会发布2019年4月版短期钢铁需求预测结果[J]. 天津冶金. 2019(02)
[7]碳激发钢渣生态透水混凝土的制备与研究[J]. 黄嘉祺,沈卫国,吕振杰,汤兴蕾,邢琳,刘燚,吉晓莉. 武汉理工大学学报. 2018(03)
[8]复合掺合料和聚合物对钢渣-碎石透水混凝土性能的影响[J]. 黄凯健,何若楠,卢政,王元纲,张高勤,胡亚风. 混凝土与水泥制品. 2018(12)
[9]新型钢渣-碎石透水混凝土力学性能研究[J]. 黄凯健,王爱国,卢政,商建行,王元纲. 混凝土. 2018(11)
[10]钢渣透水沥青混合料PAC-13路用性能研究[J]. 陈亚杰. 上海公路. 2018(03)
博士论文
[1]热态钢渣改性及改性渣物理化学性质研究[D]. 彭犇.北京科技大学 2016
硕士论文
[1]钢渣微粉对道路混凝土性能影响的研究[D]. 宋凯强.济南大学 2016
[2]钢渣泡沫混凝土保温性能研究[D]. 石司琴.安徽工业大学 2016
[3]迁钢公司固废资源回收利用评价分析与对策研究[D]. 郑佳伟.东北大学 2015
[4]用钢渣作骨料制备透水混凝土的试验研究[D]. 李婷.西安建筑科技大学 2015
[5]刚性聚合纤维透水混凝土性能试验研究[D]. 王婷.武汉轻工大学 2013
[6]钢渣稳定性与钢渣粗骨料混凝土的试验研究[D]. 邢琳琳.西安建筑科技大学 2012
[7]生态型钢渣透水混凝土开发项目管理研究[D]. 杨刚.上海交通大学 2010
[8]透水透气性材料在园林中的应用研究[D]. 王莱.浙江农林大学 2010
[9]钢渣透水混凝土在轻交通路面结构中的应用研究[D]. 郭鹏.重庆交通大学 2010
本文编号：3269993
【文章来源】：北方工业大学北京市
【文章页数】：98 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图2.11号钢渣及2号钢渣原样
第二章试验用原材料、仪器及方法11第二章试验用原材料、仪器及方法2.1试验原材料2.1.1钢渣钢渣原样分两批来自河北迁钢公司，强度和透水性能试验所用钢渣为第一批钢渣（简称1号钢渣），如图2.1（a）所示，体积稳定性试验所用钢渣为第二批钢渣（简称2号钢渣），2号钢渣表面有颗粒物，如图2.1（b）所示。原钢渣骨料尺寸较大，平均直径大于4cm。钢渣原样先经颚式破碎机破碎，再经摇筛机筛选出粒径为9.5-16mm，4.75-9.5mm，2.36-4.75mm的钢渣作为骨料，如图2.2所示。钢渣原样表面有孔洞，经过破碎机破碎过的骨料棱角较多。不同粒径骨料物理力学性能如表2.1、2.2，表2.3中f-CaO含量、活性指数、沸煮法安定性是由1号钢渣测得，压蒸粉化率是由2号钢渣测得，矿物组成如图2.3（a）1号钢渣（b）2号钢渣图2.11号钢渣及2号钢渣原样（a）粒径为9.5-19mm（b）粒径为4.75-9.5mm（c）粒径为2.36-4.75mm图2.2破碎、筛分后不同粒径钢渣骨料
第二章试验用原材料、仪器及方法12表2.11号钢渣的物理、力学性能粒径/mm堆积密度/（kg/m3）表观密度/（kg/m3）吸水率/%压碎指标/%2.36-4.75154733401.40160920.54.75-9.536701.819.5-16168039601.02表2.22号钢渣的物理、力学性能粒径/mm堆积密度/（kg/m3）表观密度/（kg/m3）吸水率/%压碎指标/%2.36-4.75167036401.70175426.44.75-9.536601.559.5-16180236801.20表2.3钢渣活性及安定性检测f-Cao含量（质量分数）/%活性指数/%沸煮法安定性压蒸粉化率/%7d28d1.626973013.8图2.3钢渣的XRD图谱由图2.3可知，迁钢钢渣的主要矿物组成为C2S、C3S、氧化物的固熔体-RO相及Ca(OH)2。
【参考文献】：
期刊论文
[1]掺钢渣水泥稳定碎石配合比优化设计及路用性能研究[J]. 陈超,陈云耀,龚耀. 公路与汽运. 2019(05)
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[8]复合掺合料和聚合物对钢渣-碎石透水混凝土性能的影响[J]. 黄凯健,何若楠,卢政,王元纲,张高勤,胡亚风. 混凝土与水泥制品. 2018(12)
[9]新型钢渣-碎石透水混凝土力学性能研究[J]. 黄凯健,王爱国,卢政,商建行,王元纲. 混凝土. 2018(11)
[10]钢渣透水沥青混合料PAC-13路用性能研究[J]. 陈亚杰. 上海公路. 2018(03)
博士论文
[1]热态钢渣改性及改性渣物理化学性质研究[D]. 彭犇.北京科技大学 2016
硕士论文
[1]钢渣微粉对道路混凝土性能影响的研究[D]. 宋凯强.济南大学 2016
[2]钢渣泡沫混凝土保温性能研究[D]. 石司琴.安徽工业大学 2016
[3]迁钢公司固废资源回收利用评价分析与对策研究[D]. 郑佳伟.东北大学 2015
[4]用钢渣作骨料制备透水混凝土的试验研究[D]. 李婷.西安建筑科技大学 2015
[5]刚性聚合纤维透水混凝土性能试验研究[D]. 王婷.武汉轻工大学 2013
[6]钢渣稳定性与钢渣粗骨料混凝土的试验研究[D]. 邢琳琳.西安建筑科技大学 2012
[7]生态型钢渣透水混凝土开发项目管理研究[D]. 杨刚.上海交通大学 2010
[8]透水透气性材料在园林中的应用研究[D]. 王莱.浙江农林大学 2010
[9]钢渣透水混凝土在轻交通路面结构中的应用研究[D]. 郭鹏.重庆交通大学 2010
本文编号：3269993
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