高比表面积介孔TiO 2 的制备及负载钴基催化剂费-托合成反应性能研究

发布时间：2021-09-23 20:05

　　以钛酸四丁酯和异丙醇钛为钛源,CTAB和Brij56为表面活性剂,采用水热合成法制备出2种高比表面积介孔二氧化钛载体TiO₂-B和TiO₂-C.以商业P25（TiO₂-P）为参比载体,采用满孔浸渍法制备了钴基费-托合成催化剂,利用氮气物理吸附-脱附、透射电子显微镜（TEM）、扫描电子显微镜（SEM）、原位X射线粉末衍射（in-situ XRD）和H₂-程序升温还原（H₂-TPR）等表征手段研究了TiO₂载体结构对钴基催化剂结构和费-托合成反应性能的影响.结果表明:合成的TiO₂-B和TiO₂-C载体具有高的比表面积和丰富的介孔结构,负载的钴基催化剂上钴物种均以Co₃O₄形式存在并高度分散在载体上;与TiO₂-P相比,TiO₂-B负载的催化剂具有更高的催化反应活性和C₅₊选择性,以及低的CH₄

【文章来源】：分子科学学报. 2020,36(03)北大核心

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

载体的SEM(a,b和c)和TEM(d,e和f)照片

图2分别为载体和催化剂的氮气物理吸附-脱附等温线图.由图2可见,TiO2-B和TiO2-C在p/p0=0.4之后均具有H1型闭合环,属于介孔结构,孔径较小;TiO2-P载体在p/p0=0.8之后具有H3型闭合环,说明载体具有较大的孔径.浸渍钴物种后吸附-脱附等温线形状均未发生明显变化,说明浸渍钴后仍保持原有孔道结构,载体稳定性好.浸渍钴物种以后吸附-脱附等温线闭合环面积变小,说明催化剂孔体积减小.图3 载体和催化剂的孔径分布图

图2 载体和催化剂的氮气物理吸附-脱附等温线图3为载体和催化剂的孔径分布图.从图3中可以看出,负载钴以后3种载体的孔径分布没有发生很大变化,说明载体的孔结构在浸渍钴物种前后没有被破坏;峰高减小,说明孔体积降低,负载的钴物种进入到载体的孔道内.

【参考文献】：
期刊论文
[1]碳球负载钴纳米颗粒的可控合成及其费-托合成催化性能[J]. 吕帅,匡婷,王立,张煜华,李金林,王光辉.  分子科学学报. 2019(01)



本文编号：3406330