制氢加氢“子母站”建设规划浅析

发布时间：2021-09-30 10:57

　　通过简要介绍制氢加氢合建站规划设计的现实意义和国内外加氢站发展现状,提出制氢加氢"子母站"的概念。本文简要介绍了制氢加氢"子母站"的建设模式,即制氢加氢"子母站"采取分布式供氢模式,"母站"制氢加氢集成为一体,"子站"作为纯加氢站,"母站"与"子站"之间采用长管拖车运输,"母站"为制氢加氢一体站,"母站"总装置内的供氢单元主要考虑采用天然气制氢、甲醇制氢和电解水制氢3种模式。简要分析了天然气制氢、甲醇制氢、电解水制氢技术的优缺点,并从氢气的生产成本、氢气的储运成本、制氢加氢"子母站"中制氢站的建设成本、运营成本等几方面进行了较为详细的成本分析。通过供氢模式的特点和成本分析,提出以水电解制氢、甲醇制氢、天然气制氢装置作为氢源的制氢加氢"子母站"为适宜我国能源结构的新型氢能利用模式。 

【文章来源】：化工进展. 2020,39(S2)北大核心EICSCD

【文章页数】：7 页

【部分图文】：

上海驿蓝金山加氢站

图1 上海驿蓝金山加氢站除上述两个加氢站以外，国家能源集团如皋加氢站（图3）已于2019年上半年投运，该加氢站氢气储量为980kg，日加氢能力约为2000kg，兼具35MPa和70MPa两种加注压力，设计日加氢能力为1000kg。此外，如皋还计划在港区和沈海高速如皋段规划建设4座加氢站，目标是到2020年，南通各地至少建成一座加氢站，使氢能源车跑得更远。

除上述两个加氢站以外，国家能源集团如皋加氢站（图3）已于2019年上半年投运，该加氢站氢气储量为980kg，日加氢能力约为2000kg，兼具35MPa和70MPa两种加注压力，设计日加氢能力为1000kg。此外，如皋还计划在港区和沈海高速如皋段规划建设4座加氢站，目标是到2020年，南通各地至少建成一座加氢站，使氢能源车跑得更远。1 制氢加氢“子母站”

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3415722