诱导孔对铝合金薄壁梁轴向压缩变形行为的影响

发布时间：2017-10-27 16:02

  本文关键词：诱导孔对铝合金薄壁梁轴向压缩变形行为的影响

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【摘要】：以6063铝合金薄壁梁结构为研究对象,采用准静态轴向加载的方式,借助WAW-E600型微控万能试验机,探明诱导孔结构对铝合金薄壁梁压缩变形行为与吸能性能的影响规律。研究表明:单排诱导孔能够使试样的变形模式由欧拉模式转变为混合模式,提高试样变形的稳定性,降低载荷峰值,吸能性能增加26.78%。多排诱导孔的位置与尺寸对薄壁梁的变形有较大影响,试样中部的诱导孔会降低结构稳定性,使试样失稳以欧拉模式变形为主,其载荷水平及吸能性能均较低;尺寸呈梯度变化的诱导孔能够使试样发生手风琴模式的变形,试样顺序压溃,载荷波动平稳,吸能性能较高;大尺寸诱导孔会使试样在局部发生剪切变形并逐层顺序压溃,其载荷平稳,是一种新的变形模式。通过实验数据对比,系统研究诱导孔尺寸对临界载荷的影响规律,并基于线形回归理论,建立铝合金薄壁梁结构临界载荷与截面惯性矩之间的定量关系。
【作者单位】： 宁夏大学机械工程学院;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室;
【关键词】： 薄壁梁 诱导孔 准静态压缩 压溃行为 变形模式
【基金】：国家自然科学基金面上资助项目(51475156) 宁夏大学自然科学研究基金资助项目(ZR1403);宁夏大学人才引进科研启动基金资助项目(BQD2014018) 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金资助项目(31515007)~~
【分类号】：TG146.21
【正文快照】： 在汽车工业中,薄壁梁是组成汽车车身结构的重要零部件,在车身安全结构中有着广泛的应用[1]。薄壁梁结构的压溃变形行为是车身设计中的关键,其载荷峰值不能超过后端结构的承载极限[2]。增加诱导结构有助于降低薄壁梁峰值载荷,改善压缩性能。在过去的几十年中,很多学者对薄壁梁

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本文编号：1104163