高速动车组转向架管对接结构焊接缺陷控制

发布时间：2017-11-23 22:20

  本文关键词：高速动车组转向架管对接结构焊接缺陷控制

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【摘要】：通过对高速动车组转向架横梁管自动化焊接现状的调研,确定常见的缺陷是未熔合和气孔2种焊接缺陷。分析造成未熔合缺陷的主要原因是工艺要求不合理,打底层焊缝清根不彻底。气孔缺陷的产生原因主要是作业过程中对工件的清洁不到位,以及环境温度的影响。根据分析结果,焊制焊接工作试件,探索合理的焊接工艺参数,并将手工打磨清根方式改为机械加工清根。焊前清洁坡口及周围焊接区域,清理层道间污物,通过预热克服环境温度过低等因素的影响,制订了横梁管对接焊缝焊接缺陷控制方案并付诸实际生产。结果显示:焊后探伤合格率由原来的30%提升至94%,避免了以往大量的返修、甚至报废造成的浪费,在保证焊接质量的同时,大幅提升了焊接生产率。
【作者单位】： 中车唐山机车车辆有限公司;
【分类号】：U266;TG441.7
【正文快照】： 众所周知,为保证铁路列车安全运行,绝大多数的列车转向架均使用焊接结构的构架,通常由侧梁、横梁和附件三部分组焊而成[1]。我国时速300 km/h以上高速动车组转向架大多使用横梁管连接结构的焊接构架,横梁管作为构架的重要组成部分,连接两侧梁,承载着牵引、制动、减震等装置,贯

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本文编号：1220040