钢轨试件砂带磨削行为试验研究
本文关键词： 钢轨磨削 砂带磨削 磨削行为 磨削比 出处：《应用基础与工程科学学报》2017年02期 论文类型：期刊论文
【摘要】：研究砂带磨削U71Mn钢轨试件的加工行为可为钢轨打磨提供基础试验数据支撑,并能探讨研发新型钢轨打磨技术关键问题.本文借助砂带试验机开展了磨削钢轨试件的加工试验,研究了砂带磨削速度、磨粒粒度等因素对材料去除效率、表面层硬度、表面粗糙度、磨削比、磨削力比的影响规律,试验表明:材料去除效率并非与砂带速度呈线性关系,较粗的磨粒与合适的砂带速度可提高材料去除效率;砂带磨削可不同程度地提高钢轨试件表层硬度,磨削速度越高、磨粒粒度越粗,对钢轨试件表面层硬化程度越明显;相比磨粒粒度而言,砂带磨削速度对表面粗糙度的影响较小;针对磨削比这一重要指标,砂带比砂轮呈现了较为明显的效益优势;磨削力比过程数据表明其变化趋势可用于表征砂带磨损.
[Abstract]:The study on the processing behavior of the U71Mn rail specimen can provide the basic test data for rail grinding. The key problems of the new rail grinding technology can be discussed. In this paper, the grinding test of the rail specimen is carried out with the aid of the belt testing machine, and the removal efficiency of the material is studied by the grinding speed of the belt and the grain size of the abrasive grain. The effects of hardness, surface roughness, grinding ratio and grinding force ratio on the surface layer hardness are studied. The experimental results show that the material removal efficiency is not linearly related to the belt speed. The material removal efficiency can be improved by coarse abrasive particles and appropriate sand belt speed. Abrasive belt grinding can improve the surface hardness of rail specimen to some extent. The higher the grinding speed, the coarser the grain size, the more obvious the hardening degree of the surface layer of rail specimen. Compared with the abrasive particle size, the abrasive belt grinding speed has less influence on the surface roughness. In view of the important index of grinding ratio, the abrasive belt than the grinding wheel presents a more obvious benefit advantage. The data of grinding force ratio process indicate that the change trend of grinding force ratio can be used to characterize abrasive belt wear.
【作者单位】： 北京交通大学机械与电子控制工程学院;中铁物轨道科技服务集团有限公司;
【基金】：中国铁路总公司科技研发重点项目(2015G003-G)
【分类号】：U213.4;TG580.6
【正文快照】： 轨道交通在现代交通运输体系中发挥着不可替代的作用,钢轨为轨道交通运营的关键基础部件,在服役过程中,其表面会出现疲劳接触层、波浪型磨耗、点蚀、掉块、压溃等病害,需定期打磨进行清除,抑制裂纹扩展以延长钢轨寿命,并能延缓波磨形成速率、降低轮轨接触应力、降低冲击和轮轨
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，本文编号：1471631
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