A6N01S-T5铝合金焊接软化行为及数值模拟

发布时间：2018-02-10 13:26

  本文关键词： 软化模型 数值模拟 平均温度曲线法 高速列车车顶　出处：《焊接学报》2017年07期 　论文类型：期刊论文

【摘要】：基于A6N01S-T5铝合金焊接接头显微硬度试验和微观组织分析,研究A6N01S-T5铝合金焊接接头软化特征,根据焊接接头不同区域的焊接温度及显微硬度,建立了A6N01S-T5铝合金软化模型.针对高速列车车顶焊接过程数值模拟,开发了基于平均温度曲线法的焊接快速数值模拟方法,并通过典型焊接接头试验验证.结果表明,平均温度曲线法可以替代移动热源进行焊接过程模拟.基于A6N01S-T5铝合金软化模型及平均温度曲线法,模拟高速列车车顶焊接过程,计算的车顶焊接变形与实测值比较吻合.
[Abstract]:The analysis of the joint microhardness test and microstructure of welded joints based on A6N01S-T5 Aluminum Alloy, softening characteristics of A6N01S-T5 Aluminum Alloy welding, according to the different regions of the welding temperature and microhardness of welded joints is established, A6N01S-T5 Aluminum Alloy softening model. For the high-speed train car top welding process numerical simulation, developed fast numerical simulation method of welding temperature curve method based on the typical welded joints and through experiments. The results show that the average temperature curve method can replace the moving heat source was used to simulate the welding process. A6N01S-T5 Aluminum Alloy soft model and average temperature curve based method to simulate the welding process of high speed train roof, is in good agreement with the experimental value of welding deformation calculation of the roof.

【作者单位】： 上海交通大学材料科学与工程学院;中车青岛四方机车车辆股份有限公司;
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51405297)
【分类号】：TG457.14

【相似文献】

相关期刊论文 前7条

1 ;有奖阅读[J];金属加工(热加工);2013年08期

2 王元良;刘静安;; 高速列车轻量化及铝车体材料选择[J];铝加工;1993年05期

3 水恒勇,王豫;高速列车辗钢车轮材料的发展[J];热处理;2002年02期

4 水恒勇,张永权,杨才福;高速列车车轮用材料的开发动向[J];钢铁研究学报;2003年03期

5 刘德强;蒋杨;;高速列车车体铝合金侧墙疲劳性能研究[J];电焊机;2013年08期

6 陈楚;何毅;黄军波;霍洁;;高速列车车轴钢30NiCrMoV12的热变形行为[J];特殊钢;2014年05期

7 王苹;王强;刘雪松;方洪渊;;基于FEM的高速列车地板结构焊接顺序优化[J];焊接学报;2012年08期

相关会议论文 前1条

1 水恒勇;张永权;杨才福;;国内外高速列车车轮材料的开发动向[A];中国金属学会第一届青年学术年会论文集[C];2002年

相关硕士学位论文 前3条

1 朱丹;高速列车车体侧墙组焊工艺及质量控制[D];哈尔滨工业大学;2015年

2 袁永文;高速列车铝合金车体关键部位焊接数值仿真[D];大连交通大学;2014年

3 张康华;基于软件工程的高速列车铝合金焊接专家系统的研究[D];南京航空航天大学;2014年

，

本文编号：1500622