基于Dynaform的汽车前托架成形分析及参数优化

发布时间：2018-11-10 23:20

【摘要】：分析讨论了汽车前托架零件的成形工艺及有限元分析前处理中工具体与板料的网格划分;探究了摩擦系数、压边力对板料成形的影响。结果表明,较小的摩擦系数增加了零件的起皱趋势,但对破裂缺陷有较大改善;基于模面破裂危险区的形变分析,对模面修改后进一步进行压边力优化,从而进行了符合实际工艺的多阶段前托架成形优化分析。采用优化后的工艺参数和模面形状进行实际试冲,得到了合格的零件,板料变薄率和增厚率分别在20%与5%的允许范围内。实际试冲与数值模拟的板料厚度应变误差在4%范围内,且板料轮廓收料情况相符。
[Abstract]:The forming process of automobile front bracket parts and the mesh division of sheet metal in finite element analysis are analyzed and discussed, and the influence of friction coefficient and blank holder force on sheet metal forming is discussed. The results show that the small friction coefficient increases the wrinkling tendency of the parts, but improves the fracture defect greatly. Based on the deformation analysis of the dangerous zone of die surface rupture, the blank holder force is optimized after the die surface is modified, and the multi-stage pre-bracket forming optimization analysis is carried out in accordance with the actual process. By using the optimized process parameters and die surface shape, the qualified parts are obtained. The thinning rate and thickening rate of the sheet metal are within the permissible range of 20% and 5% respectively. The actual test punching is in the range of 4% of the thickness strain error of the simulated sheet metal, and the profile of the sheet metal is in accordance with the recovery of the sheet metal profile.
【作者单位】： 西华大学机械工程学院;
【基金】：四川省高校科研创新团队项目(15TD0016) 四川省教育厅项目(122208)
【分类号】：TG386.32;U466

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本文编号：2323857