热胀工艺对20Cr2Ni4A渗碳齿轮钢组织性能的影响
【图文】:
],笔者以某重载车辆变速箱中渗碳齿轮为研究对象,将失效报废后的20Cr2Ni4A渗碳齿轮钢材料加工成一定形状并对其进行热胀处理,对比研究热胀前后齿轮材料的组织性能,以期为热胀工艺修复渗碳齿轮的实际运用提供实验依据。1材料制备与表征1.1实验材料与制备实验材料为20Cr2Ni4A钢,其化学成分为:ω(C)=0.20%,ω(Si)=0.25%,ω(Mn)=0.52%,ω(Cr)=1.50%,ω(Ni)=3.52%,ω(P)≤0.02%,ω(S)≤0.005%。将其加工成尺寸为40mm×30mm×10mm的试样,渗碳热处理工艺流程参照渗碳齿轮制造工艺流程[7],,如图1所示,此试样不作热胀处理。在磨损失效后的齿轮上切除一部分材料,并加工成与上述尺寸相同的试样,然后进行热胀处理。图1渗碳热处理工艺流程选用0.5T的压力机在830℃对磨损试样进行热胀挤压,使其沿宽度方向向外扩张,热胀后测量显微硬度沿渗碳层深方向的分布情况,如图2所示。可以看出:热胀后渗碳层深1.25mm处的显微硬度值为图2显微硬度沿渗碳层深的分布523HV。根据《钢件渗硬淬火硬化层深度的测定和校核》(GB9450—2005)[8]规定,从零件表面到维氏硬度值550HV的距离为渗碳层深度。由此可以得出:热胀后需要去除的渗碳层深在1.25mm左右,考虑到二次渗碳后试样表面有氧化皮及脱碳层,因此热胀后在宽度方向去除约2mm厚的渗碳层是合适的。此后对试样进行重新渗碳热处理,热处理工艺流程与图1所示的流程相同。1.2表征手段采用PhilipsQuant200型扫描电子显微镜(Scan-ningElectronMicroscope,SEM)观察热胀前后渗碳层的表面形貌。采用3D激光共聚焦显微镜测量热胀前后的三维形貌。采用X-350A型X射线应力测试仪测量渗碳层中残余奥氏体含量和残余应力,衍射晶面为(220),其主要技术参数为X射线管功率
20Cr2Ni4A钢,其化学成分为:ω(C)=0.20%,ω(Si)=0.25%,ω(Mn)=0.52%,ω(Cr)=1.50%,ω(Ni)=3.52%,ω(P)≤0.02%,ω(S)≤0.005%。将其加工成尺寸为40mm×30mm×10mm的试样,渗碳热处理工艺流程参照渗碳齿轮制造工艺流程[7],如图1所示,此试样不作热胀处理。在磨损失效后的齿轮上切除一部分材料,并加工成与上述尺寸相同的试样,然后进行热胀处理。图1渗碳热处理工艺流程选用0.5T的压力机在830℃对磨损试样进行热胀挤压,使其沿宽度方向向外扩张,热胀后测量显微硬度沿渗碳层深方向的分布情况,如图2所示。可以看出:热胀后渗碳层深1.25mm处的显微硬度值为图2显微硬度沿渗碳层深的分布523HV。根据《钢件渗硬淬火硬化层深度的测定和校核》(GB9450—2005)[8]规定,从零件表面到维氏硬度值550HV的距离为渗碳层深度。由此可以得出:热胀后需要去除的渗碳层深在1.25mm左右,考虑到二次渗碳后试样表面有氧化皮及脱碳层,因此热胀后在宽度方向去除约2mm厚的渗碳层是合适的。此后对试样进行重新渗碳热处理,热处理工艺流程与图1所示的流程相同。1.2表征手段采用PhilipsQuant200型扫描电子显微镜(Scan-ningElectronMicroscope,SEM)观察热胀前后渗碳层的表面形貌。采用3D激光共聚焦显微镜测量热胀前后的三维形貌。采用X-350A型X射线应力测试仪测量渗碳层中残余奥氏体含量和残余应力,衍射晶面为(220),其主要技术参数为X射线管功率300W,扫描方式θ~θ扫描,2θ最小步距为0.01°。采用MICROMRET-6030型多功能表面性能测量仪测量显微硬度,对热胀前后2个试样从渗碳层表面到心部间隔一定距离进行线切割,同一深度上测3~5个点取平均值,并绘制显微硬度曲线,其施加载荷为0.98N,加载时间为15s。采?
【作者单位】: 装甲兵工程学院机械产品再制造国家工程研究中心;
【基金】:国家自然科学基金资助项目(51405510)
【分类号】:TG306;TG142.1
【相似文献】
相关期刊论文 前10条
1 罗成;;高强度汽车渗碳齿轮钢的发展及应用[J];炼钢;2006年05期
2 廖中正;渗碳齿轮钢的冲击—弯折性能与应用[J];重型汽车;1996年01期
3 肖宏滨;陈菁;邵尔玉;陈朝鸿;吴登真;刘蕾;;渗碳齿轮钢接触疲劳性能的研究[J];洛阳工学院学报;1992年04期
4 贺笃鹏;张家涛;董瀚;王毛球;马莉;;细晶粒渗碳齿轮钢的疲劳性能[J];汽车工艺与材料;2010年11期
5 马莉;王毛球;董瀚;;微合金化渗碳齿轮钢的研究进展[J];特殊钢;2008年04期
6 魏贤志;李宁春;;几种低合金渗碳齿轮钢预热处理工艺的探讨(上)[J];汽车技术;1985年09期
7 ;特殊钢信息[J];特殊钢;1996年02期
8 马莉;王毛球;时捷;惠卫军;董瀚;;微合金化渗碳齿轮钢的接触疲劳性能[J];材料研究学报;2009年03期
9 陈思联,耿克;热处理对Cr-Ni-Mo系渗碳齿轮钢机械性能的影响[J];特殊钢;2002年02期
10 吴正锡;;高强度渗碳齿轮钢17CrNiMo6的研究[J];四川冶金;1993年03期
相关会议论文 前3条
1 刘云旭;吴化;刘澄;;汽车渗碳齿轮钢的成分设计[A];2001中国钢铁年会论文集(下卷)[C];2001年
2 王毛球;曹燕光;惠卫军;董瀚;;铌微合金化高温渗碳齿轮钢的研究进展[A];2011年全国高品质特殊钢生产技术研讨会文集[C];2011年
3 申景霞;亓海全;张利平;;20CrMnTi渗碳齿轮钢中Ti(C,N)的粗化行为研究[A];中国金属学会特钢分会,特钢冶炼学术委员会2009年会论文集[C];2009年
相关重要报纸文章 前1条
1 高飞;高性能渗碳齿轮钢的研究[N];科技日报;2007年
相关博士学位论文 前1条
1 亓海全;20CrMnTi钢成分优化对组织及接触疲劳寿命的影响研究[D];昆明理工大学;2010年
相关硕士学位论文 前3条
1 张国强;重载渗碳齿轮钢的疲劳性能研究[D];昆明理工大学;2009年
2 黄帅;渗碳齿轮钢的组织和力学性能[D];昆明理工大学;2012年
3 杨延辉;高温渗碳齿轮钢的组织及疲劳性能研究[D];昆明理工大学;2013年
本文编号:2527936
本文链接:https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiagonggongyi/2527936.html