高强钢汽车覆盖件冲压成形及回弹控制研究

发布时间：2020-04-13 12:05

【摘要】：随着高强钢在汽车覆盖件上的大量应用,高强钢覆盖件冲压成形相关的研究领域也是日益火热。汽车覆盖件是整车的重要组成部分,占整个研发周期的三分之一左右,成本的70%以上,因而具有举足轻重的地位。由于高强钢自身材料力学性能使然的缘故,高强钢板料在冲压成形过程中容易出现拉裂、起皱和回弹问题。即便如此,高强钢应用于汽车结构件方面拥有普钢无法比拟的优势,因而研究采用高强钢材料的汽车覆盖件具有很强的现实意义。本文基于A柱加强板展开相关研究,聚焦其冲压成形过程和回弹问题,主要研究内容如下:(1)A柱加强板以DP780高强钢为选材,分析零件的冲压特性,确定工艺方案,并根据相应的技术准则,设计拉延、修边和翻边整形工艺,同时在有限元模拟软件AutoForm中进行全工序数值模拟,根据得到的结果对板料冲压后的成形性、最大减薄率和回弹进行分析。(2)板料拉延后的成形质量直接影响最终产品的冲压成形质量,对A柱加强板拉延件进行正交试验过程中,安全区域占比、最大料厚和最小料厚是评判拉延件质量好坏最恰当的指标,选取拉延筋的高度和半径、凹槽的外侧半径和间隙为影响因素,通过分析归纳正交试验数据,确定最优的冲压工艺参数组合,模拟结果验证显示获得良好的拉延件成形质量效果。(3)针对A柱加强板突出的回弹问题,先分析该件在CAE模拟中每序回弹的大小和分布情况,研拟和论证出科学的补偿策略,利用ThinkDesign的CAD辅助设计功能补偿模面,并获得符合预期的理论效果,最后实际试冲制件,利用检具和三坐标测量仪分别检验试冲的制件以验证回弹补偿的实际效果。
【图文】：

单元e 在epS 上给定的表面力， t是t 时刻单元e的应力。形的回弹机理形是一种涉及到大应变、非均匀变形或各向异性的复杂过程[59]，为了的回弹机理，下文将基于以下简单的成形过程对回弹的机理进行分析应力回弹分析加载指的是作用在板料厚度方向上的应力呈均匀相等分布，意即板料所有 所示为一根试验试棒，对试棒施加载荷力F ，在处于弹性状态时，试下长度增加了 L 。

江 苏 大 学 硕 士 学 位 论 文0L L 载荷力小于屈服应力p0.2R ，，则加载是可逆的，即一旦卸除加载载行弹性恢复至初始长度0L 。其应力和应变遵循胡克定律，应力和 modE 模量modE 是胡克直线的斜率。材料出现屈服时的屈服极限，也就是抵抗微量塑性变形的应力，象出现的金属材料，规定以产生 0.2%残余变形的应力值作为其
【学位授予单位】：江苏大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TG386;U466

【参考文献】

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3 冯超;;2009——中国汽车工业发展的里程碑和新征程[J];汽车工程;2009年12期

4 刘文娟;梁志勇;;一种基于改进傅里叶变换的回弹补偿算法研究[J];计算机应用研究;2009年09期

5 陈炜;陈红辉;谢俊;刘建祥;肖烙

本文编号：2625976