汽车座椅撑板成形工艺优化与模具设计

发布时间：2020-06-25 02:07

【摘要】：传统汽车薄板冲压件成形工艺设计常根据工程师经验进行工艺设计,再进行现场试模修模,该工艺流程对工艺工程师经验要求较高,且试模修模的过程耗费大量人力物力。基于此本文采用有限元软件介入工件成形工艺方案的设计,并结合相关优化方法对成形过程中工艺参数等相关技术进行探究。通过对塑性成形理论、材料成形关键技术、有限元分析理论等进行研究,对座椅撑板成形多工位成形工艺进行设计,分析了其成形工艺中最易出现成形缺陷的两个工位即拉延成形和翻边成形,并从理论的角度分析其产生缺陷的原因。而后采用有限元分析软件AutoForm对汽车座椅撑板拉延成形过程进行模拟分析,结合响应面法对影响板料厚度变化的四个主要参数即压边力、摩擦系数、冲压速度和凸凹模间隙进行优选,得到最佳工艺参数组合。采用最优参数进行相应的试模,工件最大减薄率和最大变厚率明显降低,有效解决座椅撑板成形过程中的问题。同时采用正交试验的方法对座椅撑板翻边成形过程出现的回弹量过大问题进行优化,选取压边力,摩擦系数,冲压速度,凸凹模间隙作为正交试验因素,设计四因素四水平的正交试验设计对因素进行优选,得到最优参数组合。在企业进行现场试模,实际产品成形质量较好与有限元模拟结果基本一致,回弹明显减小。根据优化后的成形工艺,以座椅撑板拉延成形模具为例采用三维建模软件UG8.5,根据各个类型模具结构设计标准及原则,对拉延模具和翻边模具中凸模、凹模、压料面等模具组件进行设计,同时完成模具装配图并进行实际调试。
【学位授予单位】：上海应用技术大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2018
【分类号】：TG386
【图文】：

全新奥迪A8车身Fig.1.1NewAudiA8body

AutoForm软件模拟分析流程图

【参考文献】

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本文编号：2728701