6063铝合金整体轮圈等温成形工艺研究
发布时间：2020-12-23 15:30
随着社会不断的进步,汽车工业得到讯速发展,由汽车所产生的环境污染也日渐严重。在这种情况下,对汽车的节能环保也越来越严格。汽车轮圈是汽车上重要的零件,它的重量与汽车耗油量息息相关,随着轮圈的重量减少1%,汽车在行驶中,耗油量会减少2%。铝合金轮圈作为目前小型汽车上使用最多的轻合金轮圈,铝合金轮圈主要有锻造铝合金轮圈和铸造铝合金轮圈,铸造铝合金轮圈占铝合金轮圈90%。虽然目前主要是铸造铝合金轮圈,然而,锻造铝合金轮圈机械性能、质量、力学性能都更优于铸造铝合金轮圈,具有广阔的发展前景。本文在轮圈整体锻造工艺思路的基础上,结合铝合金材料及轮圈本身的结构特点,提出了采用等温锻造工艺方法,对铝合金轮圈一次性整体成形。利用有限元数值模拟软件DEFORM对6063铝合金整体轮圈等温锻造进行数值模拟分析。通过模拟后处理分析,得到轮圈的毛坯尺寸、载荷大小、温度场、等效应变场、等效应力场和轮圈成形中金属流动特点等。通过成形过程模拟的相关数据,为合理的模具结构设计提供依据。为了摸索工艺参数对6063铝合金整体轮圈等温成形的影响,本文设计了9组正交模拟实验,对变形速度(1mm/s、3mm/s、5mm/s)、锻造...
【文章来源】：南昌航空大学江西省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014年-2016年汽车月度销量为了增强铝合金轮圈的机械性能和提高材料的利用率，本文在普通锻造轮圈
图 1-2 铝合金分类.2.1 铝合金在航空航天方面应用目前在航空航天方面主要用的铝合金是高强度 2xxx 系铝合金和超高强xxx 系铝合金，国内外学者对应用在航空航天上的这主要的两类铝合金做了大研究。日本材料科学家五十岚，早在 20 世纪 40 年代就首先研制出了 Al-g-Cu 系超硬铝合金，之后在舰载战斗机上便应用了该合金，这是该系高强铝在飞行器上获得实际应用的首个案例[12-16]。20 世纪 80 年代初，F-22 战机采时最先进的 2124 铝合金和 7050 铝合金，应用于机体的框架、接头件等重要部位，其质量占前机身的 50%，中机身 35%，后机身 22%，中央翼 23%[17012 年，中南大学廖国防等对 7085 铝合金航空接头等温锻压成形进行研究， DEFROM-3D 有限元数值模拟软件对航空接头锻件的等温成形工艺进行仿真，开展缩比（1:5）锻件的成形工艺试验[18]。目前 2xxx 航空铝合金主要用于位有：航空航天器结构件、下长桁、蒙皮、普通框、前压力框腹板、座椅
图 1-3 各系铝合金在民用客机应用比例图空铝合金方面都在不断的研究摸索当中，希冀找到料来取代现用的材料。目前航空铝合金发展方向主23-24]：锂是世界上最轻的金属，将锂做为主要的合金。铝锂合金有以下优点：密度更小、刚度及强度耐腐蚀性及较优的延展性。因为这些优点，使得铝材料[25]：将铝及其铝合金作为铝基复合材料的基体复合材料。能有效的降低密度、保持良好的加工塑优的耐疲劳性及耐磨性、阻尼性能好及热膨胀系数他复合材料一样,它能提供生产特定的力学性能和物
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车大型铝合金覆盖件的充液成形技术[J]. 郎利辉,孙志莹,王耀. 锻压技术. 2017(08)
[2]5A06铝合金复杂盒形件等温锻造工艺研究[J]. 刘奇,李保永,郭晓琳,李信. 锻压技术. 2017(06)
[3]铝合金汽车控制臂的低压铸造工艺研究[J]. 杜德喜,于宁. 铝加工. 2017(03)
[4]铝合金汽车转向器压铸过程的数值模拟与产品组织分析[J]. 张银帅,黄正华,宋东福,徐春杰,周永欣,李扬德,李卫荣. 铸造. 2017(06)
[5]2016年中国汽车市场盘点[J]. 伊军令. 汽车纵横. 2017(01)
[6]基于数值模拟的叶片模锻模具应力分析[J]. 谢彬,沈力,高飞,文仲波. 热加工工艺. 2016(05)
[7]铝合金筒形机匣等温锻造过程的数值模拟[J]. 宋永吉,葛德,魏建伦. 模具制造. 2015(11)
[8]喷射成形超高强度铝合金构件等温锻造模具设计与工艺研究[J]. 张爱民. 热加工工艺. 2015(15)
[9]高强铝合金的发展及其材料的制备加工技术[J]. 张新明,邓运来,张勇. 金属学报. 2015(03)
[10]7A04超硬铝合金复杂构件等温成形技术研究[J]. 康凤,闫峰,陈强,胡传凯,舒大禹,宁海青. 热加工工艺. 2015(05)
硕士论文
[1]基于LEAP模型吉林省长期能源消耗量及碳排放量分析[D]. 刘继秀.吉林大学 2017
[2]2A14铝合金轮毂等温锻造研究[D]. 叶升平.中南大学 2014
[3]热成形模具磨损行为数值分析及模具寿命预测[D]. 黄炳林.吉林大学 2014
[4]铝基航空复合材料的制备及力学性能分析[D]. 杨明芝.中国民航大学 2014
[5]我国经济增长、能源消耗及二氧化碳排放的动态关系研究[D]. 高珊珊.重庆大学 2013
[6]Q460高强度钢内螺纹冷挤压工艺基础研究[D]. 沙小伟.南京航空航天大学 2010
[7]7005/7075中高强度铝合金的应用研究[D]. 徐正.南京理工大学 2007
本文编号：2933943
【文章来源】：南昌航空大学江西省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
014年-2016年汽车月度销量为了增强铝合金轮圈的机械性能和提高材料的利用率，本文在普通锻造轮圈
图 1-2 铝合金分类.2.1 铝合金在航空航天方面应用目前在航空航天方面主要用的铝合金是高强度 2xxx 系铝合金和超高强xxx 系铝合金，国内外学者对应用在航空航天上的这主要的两类铝合金做了大研究。日本材料科学家五十岚，早在 20 世纪 40 年代就首先研制出了 Al-g-Cu 系超硬铝合金，之后在舰载战斗机上便应用了该合金，这是该系高强铝在飞行器上获得实际应用的首个案例[12-16]。20 世纪 80 年代初，F-22 战机采时最先进的 2124 铝合金和 7050 铝合金，应用于机体的框架、接头件等重要部位，其质量占前机身的 50%，中机身 35%，后机身 22%，中央翼 23%[17012 年，中南大学廖国防等对 7085 铝合金航空接头等温锻压成形进行研究， DEFROM-3D 有限元数值模拟软件对航空接头锻件的等温成形工艺进行仿真，开展缩比（1:5）锻件的成形工艺试验[18]。目前 2xxx 航空铝合金主要用于位有：航空航天器结构件、下长桁、蒙皮、普通框、前压力框腹板、座椅
图 1-3 各系铝合金在民用客机应用比例图空铝合金方面都在不断的研究摸索当中，希冀找到料来取代现用的材料。目前航空铝合金发展方向主23-24]：锂是世界上最轻的金属，将锂做为主要的合金。铝锂合金有以下优点：密度更小、刚度及强度耐腐蚀性及较优的延展性。因为这些优点，使得铝材料[25]：将铝及其铝合金作为铝基复合材料的基体复合材料。能有效的降低密度、保持良好的加工塑优的耐疲劳性及耐磨性、阻尼性能好及热膨胀系数他复合材料一样,它能提供生产特定的力学性能和物
【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车大型铝合金覆盖件的充液成形技术[J]. 郎利辉,孙志莹,王耀. 锻压技术. 2017(08)
[2]5A06铝合金复杂盒形件等温锻造工艺研究[J]. 刘奇,李保永,郭晓琳,李信. 锻压技术. 2017(06)
[3]铝合金汽车控制臂的低压铸造工艺研究[J]. 杜德喜,于宁. 铝加工. 2017(03)
[4]铝合金汽车转向器压铸过程的数值模拟与产品组织分析[J]. 张银帅,黄正华,宋东福,徐春杰,周永欣,李扬德,李卫荣. 铸造. 2017(06)
[5]2016年中国汽车市场盘点[J]. 伊军令. 汽车纵横. 2017(01)
[6]基于数值模拟的叶片模锻模具应力分析[J]. 谢彬,沈力,高飞,文仲波. 热加工工艺. 2016(05)
[7]铝合金筒形机匣等温锻造过程的数值模拟[J]. 宋永吉,葛德,魏建伦. 模具制造. 2015(11)
[8]喷射成形超高强度铝合金构件等温锻造模具设计与工艺研究[J]. 张爱民. 热加工工艺. 2015(15)
[9]高强铝合金的发展及其材料的制备加工技术[J]. 张新明,邓运来,张勇. 金属学报. 2015(03)
[10]7A04超硬铝合金复杂构件等温成形技术研究[J]. 康凤,闫峰,陈强,胡传凯,舒大禹,宁海青. 热加工工艺. 2015(05)
硕士论文
[1]基于LEAP模型吉林省长期能源消耗量及碳排放量分析[D]. 刘继秀.吉林大学 2017
[2]2A14铝合金轮毂等温锻造研究[D]. 叶升平.中南大学 2014
[3]热成形模具磨损行为数值分析及模具寿命预测[D]. 黄炳林.吉林大学 2014
[4]铝基航空复合材料的制备及力学性能分析[D]. 杨明芝.中国民航大学 2014
[5]我国经济增长、能源消耗及二氧化碳排放的动态关系研究[D]. 高珊珊.重庆大学 2013
[6]Q460高强度钢内螺纹冷挤压工艺基础研究[D]. 沙小伟.南京航空航天大学 2010
[7]7005/7075中高强度铝合金的应用研究[D]. 徐正.南京理工大学 2007
本文编号：2933943
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