0.1C-5Mn中锰汽车钢温成形的相变行为及性能研究

发布时间：2021-01-04 00:03

　　中锰钢第三代汽车钢温成形是制造强度级别为1500 MPa以上汽车结构件的有效技术,具有“三低一高一均衡”,即“低奥氏体化加热温度、低成形温度、低淬火速率”、“高且均衡力学性能”的工艺优势,已成为实现汽车轻量化和安全性提升的重要途径。本学位论文针对中锰钢温成形过程中相变行为尚不明晰、工艺优化尚不全面、力学性能和成形性能缺乏全面评价等亟待解决的关键问题,通过试验与仿真相结合,从微观和宏观角度,开展了中锰钢温成形的马氏体相变行为及性能研究,具体研究内容如下:（1）开展了温度-力-相变耦合条件下马氏体相变行为研究。采用径向膨胀法,通过高温径向拉/压试验,分析加载方式、载荷大小、成形温度、应变和应变率等工艺条件对马氏体相变起始温度Ms点的影响规律,揭示温度-力-相变耦合下,温度-加载条件对马氏体相变行为的影响机制,掌握马氏体相变进程,为提高汽车零件设计和温成形工艺设计的灵活性提供了理论支持;（2）研究了温成形中锰钢的力学性能,建立起工艺参数与力学性能之间的数学关系模型。综合考虑强度、塑性、韧性力学性能指标,应用扩展正交试验结合渐进优化线性回归的方法,建立并验证工艺参数与力学性能之间数学关系模型,... 

【文章来源】：大连理工大学辽宁省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：122 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

一次热成形工艺过程[49]

二次热成形工艺过程[49[Fig.1.3Two-stephotformingprocess[09}

图１．４髙强度２２ＭｎＢ５钢的连续冷却（ＣＣＴ）曲线??Ｆｉｇ．?１．４?ＣＣＴ?ｃｕｒｖｅｓ?ｏｆ?ｈｉｇｈ－ｓｔｒｅｎｇｔｈ?２２ＭｎＢ５?ｓｔｅｅｌ［５７＾??

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]高强度钢板热成形技术若干研究[D]. 马宁.大连理工大学 2011

硕士论文
[1]中锰第三代汽车钢强韧性及回弹机理研究[D]. 李冠中.大连理工大学 2016
[2]第三代汽车中锰钢力学性能与成形参数探究[D]. 靳菲.大连理工大学 2015
[3]车用高强钢热成形过程热—力—相变实验研究[D]. 贾治域.大连理工大学 2013



本文编号：2955746