大气等离子体喷涂硅酸二钙涂层防腐蚀性能研究
发布时间：2021-02-03 19:45
海洋腐蚀环境十分苛刻,海洋工程中应用的金属材料需要长期、可靠的腐蚀防护措施。有机涂料为高分子聚合物,耐酸碱腐蚀,但长期在海水冲刷和阳光照射下,易发生老化剥落,因此其耐久性有待提高。金属涂层为牺牲阳极保护法,保护基材不被腐蚀,但在一些特殊服役工况下,防腐蚀涂层需兼备耐磨和电绝缘等性能,常规金属涂层难以满足要求。氧化物陶瓷涂层具备很好的化学稳定性和电绝缘性能。目前已获应用的热喷涂Al2O3涂层、Al2O3-13TiO2复合陶瓷涂层等的耐腐蚀性能较好,但涂层中仍存在一定的孔隙,会影响涂层构件的长期服役可靠性。硅酸二钙作为海工水泥的主要成分,不仅具备较好的耐腐蚀性能,而且具备优秀的胶凝特性,与水反应形成水化硅酸钙凝胶,能够有效填充涂层中的孔隙,提高涂层的致密性,以利于防腐蚀和绝缘的一体化。因此本课题采用大气等离子体喷涂技术制备硅酸二钙涂层。同时作为参比,还制备了氧化铝涂层。同时本项研究还分析探讨了NiCr粘结层对陶瓷涂层试件防腐蚀性能的影响。本文以氧化硅与碳酸钙为原料,采用固相合成法,...
【文章来源】：中国科学院大学(中国科学院上海硅酸盐研究所)上海市
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
海洋腐蚀环境Figure1.1Thecorrosiveenvironmentofmarine
图 1. 2 海洋腐蚀环境的划分Figure 1.2 The division of the marine corrosive environment洋中危害船舶的海生物种类繁多，大约有 2000 多种。对于以及船舶航行状态，船壳附着海生物种类、程度也不一样、藤壶为主，并且附着速度较快；船壳底部则以海蛎、软表明，藻类、藤壶、海蛎等海生物附着船舶后，导致船底船阻力，其速度会减少 10%，而耗油量会上升 40%，同时面分泌酸性物质，腐蚀船体。全球船舶业每年为此需耗资可见，海洋防腐防污工作十分重要。
图 1. 2 海洋腐蚀环境的划分igure 1.2 The division of the marine corrosive environme危害船舶的海生物种类繁多，大约有 2000 多种。船舶航行状态，船壳附着海生物种类、程度也不壶为主，并且附着速度较快；船壳底部则以海蛎，藻类、藤壶、海蛎等海生物附着船舶后，导致力，其速度会减少 10%，而耗油量会上升 40%，泌酸性物质，腐蚀船体。全球船舶业每年为此需，海洋防腐防污工作十分重要。
【参考文献】：
期刊论文
[1]海洋防腐涂料的最新研究进展[J]. 张超智,蒋威,李世娟,徐洪飞,袁阳. 腐蚀科学与防护技术. 2016(03)
[2]硅酸二钙及以其为主要矿物的低钙水泥的研究进展[J]. 汪智勇,王敏,文寨军,张文生. 材料导报. 2016(01)
[3]海工硅酸盐水泥及其混凝土性能特点[J]. 王昕,刘晨,刘云,郑旭,马国宁,叶晓林,邵柏承,楼挺挺. 水泥. 2015(06)
[4]海洋工程结构与船舶的腐蚀防护——现状与趋势[J]. 韩恩厚,陈建敏,宿彦京,刘敏. 中国材料进展. 2014(02)
[5]船壳海生物附着问题及应对[J]. 刘广利. 中国远洋航务. 2013(07)
[6]等离子喷涂氧化铝陶瓷涂层研究现状及展望[J]. 张金星,程西云. 热加工工艺. 2013(12)
[7]镁离子对碳酸钙晶型影响研究[J]. 刘振法,闫美芳,张利辉,李海花. 水处理技术. 2011(10)
[8]当船壳遭遇附着海生物[J]. 刘广利. 中国远洋航务. 2011(10)
[9]海洋防腐涂料的研究进展[J]. 史洪微,刘福春,王震宇,郝永胜,张帆,韩恩厚,柯伟. 腐蚀科学与防护技术. 2010(01)
[10]热喷涂技术在我国航天领域的应用[J]. 吴朝军,吴晓峰,杨杰. 金属加工(热加工). 2009(18)
博士论文
[1]冷喷涂铜复合涂层制备技术及其防腐防污性能研究[D]. 丁锐.中国海洋大学 2014
硕士论文
[1]碳酸钙晶须合成工艺研究[D]. 徐文轩.成都理工大学 2016
[2]无溶剂厚膜型环氧涂料的制备及其防腐性能的研究[D]. 张婷.青岛科技大学 2010
[3]钢筋混凝土在海水中的腐蚀性能研究[D]. 葛安亮.中国海洋大学 2005
本文编号：3017057
【文章来源】：中国科学院大学(中国科学院上海硅酸盐研究所)上海市
【文章页数】：84 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
海洋腐蚀环境Figure1.1Thecorrosiveenvironmentofmarine
图 1. 2 海洋腐蚀环境的划分Figure 1.2 The division of the marine corrosive environment洋中危害船舶的海生物种类繁多，大约有 2000 多种。对于以及船舶航行状态，船壳附着海生物种类、程度也不一样、藤壶为主，并且附着速度较快；船壳底部则以海蛎、软表明，藻类、藤壶、海蛎等海生物附着船舶后，导致船底船阻力，其速度会减少 10%，而耗油量会上升 40%，同时面分泌酸性物质，腐蚀船体。全球船舶业每年为此需耗资可见，海洋防腐防污工作十分重要。
图 1. 2 海洋腐蚀环境的划分igure 1.2 The division of the marine corrosive environme危害船舶的海生物种类繁多，大约有 2000 多种。船舶航行状态，船壳附着海生物种类、程度也不壶为主，并且附着速度较快；船壳底部则以海蛎，藻类、藤壶、海蛎等海生物附着船舶后，导致力，其速度会减少 10%，而耗油量会上升 40%，泌酸性物质，腐蚀船体。全球船舶业每年为此需，海洋防腐防污工作十分重要。
【参考文献】：
期刊论文
[1]海洋防腐涂料的最新研究进展[J]. 张超智,蒋威,李世娟,徐洪飞,袁阳. 腐蚀科学与防护技术. 2016(03)
[2]硅酸二钙及以其为主要矿物的低钙水泥的研究进展[J]. 汪智勇,王敏,文寨军,张文生. 材料导报. 2016(01)
[3]海工硅酸盐水泥及其混凝土性能特点[J]. 王昕,刘晨,刘云,郑旭,马国宁,叶晓林,邵柏承,楼挺挺. 水泥. 2015(06)
[4]海洋工程结构与船舶的腐蚀防护——现状与趋势[J]. 韩恩厚,陈建敏,宿彦京,刘敏. 中国材料进展. 2014(02)
[5]船壳海生物附着问题及应对[J]. 刘广利. 中国远洋航务. 2013(07)
[6]等离子喷涂氧化铝陶瓷涂层研究现状及展望[J]. 张金星,程西云. 热加工工艺. 2013(12)
[7]镁离子对碳酸钙晶型影响研究[J]. 刘振法,闫美芳,张利辉,李海花. 水处理技术. 2011(10)
[8]当船壳遭遇附着海生物[J]. 刘广利. 中国远洋航务. 2011(10)
[9]海洋防腐涂料的研究进展[J]. 史洪微,刘福春,王震宇,郝永胜,张帆,韩恩厚,柯伟. 腐蚀科学与防护技术. 2010(01)
[10]热喷涂技术在我国航天领域的应用[J]. 吴朝军,吴晓峰,杨杰. 金属加工(热加工). 2009(18)
博士论文
[1]冷喷涂铜复合涂层制备技术及其防腐防污性能研究[D]. 丁锐.中国海洋大学 2014
硕士论文
[1]碳酸钙晶须合成工艺研究[D]. 徐文轩.成都理工大学 2016
[2]无溶剂厚膜型环氧涂料的制备及其防腐性能的研究[D]. 张婷.青岛科技大学 2010
[3]钢筋混凝土在海水中的腐蚀性能研究[D]. 葛安亮.中国海洋大学 2005
本文编号：3017057
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