汽车用铝合金板料渐进成形研究
发布时间：2021-05-08 05:35
随着现代科技发展,具有多样化、个性化、快速化优异性能的渐进成形技术应运而生,正广泛应用于汽车制造、航空航天、船舶、生物医疗器械等领域。这种新型、柔性金属板料成形技术,不需要模具或仅需要简单模具,就能够成形传统工艺所实现不了的复杂零部件,适应于新产品的试制和个性化生产。本文选取汽车制造领域常用6系、5系铝合金中典型牌号6061和5182,进行渐进成形研究。采用正交实验法,通过变角度锥杯实验,以成形极限角为衡量标准,探究工艺参数对6061和5182成形性能的影响并优化工艺参数。实验中的工艺参数选择:Z轴进给量、进给速度、工具头直径、润滑方式。通过极差分析与方差分析,结果表明,6061铝合金板料中四项工艺参数对成形性能的影响顺序依次为工具头直径、润滑方式、进给速度、Z轴进给量,其中工具头直径为显著影响因素;5182铝合金板料中四项工艺参数对成形性能的影响顺序依次为工具头直径、Z轴进给量、润滑方式、进给速度,但都不是显著影响因素。进一步,采用搅拌摩擦渐进成形实验,探究了该种渐进成形对汽车用铝合金成形性能与成形质量的影响规律。结果表明:对于两种铝合金,随着转速的增加汽车用铝合金板料的成形性能持续...
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：104 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 板料渐进成形研究现状
1.2.1 成形工艺研究
1.2.2 成形性能研究
1.2.3 成形精度研究
1.2.4 数值仿真研究
1.2.5 产品应用
1.3 汽车用铝合金板料渐进成形研究现状
1.3.1 6061铝合金渐进成形研究现状
1.3.2 5182铝合金渐进成形研究现状
1.4 本文主要研究内容
第2章 汽车用铝合金力学性能及成形实验方法
2.1 引言
2.2 6061和5182单向拉伸实验
2.2.1 单向拉伸试样
2.2.2 单向拉伸实验
2.2.3 6061和5182各项力学性能参数
2.3 渐进成形设备
2.4 数学模型建立及刀位代码
2.5 精度测量
2.6 壁厚测量
2.7 应变测量
2.7.1 坐标网格技术
2.7.2 板料网格印制方法
2.8 粗糙度测量
2.9 小结
第3章 汽车用铝合金普通渐进成形性能研究
3.1 引言
3.2 变角度锥杯实验
3.2.1 实验方法与方案
3.2.2 实验几何模型建立
3.3 实验结果与分析
3.3.1 6061铝合金实验结果与分析
3.3.2 5182铝合金实验结果与分析
3.4 本章小结
第4章 汽车用铝合金特殊渐进成形研究
4.1 引言
4.2 搅拌摩擦渐进成形研究
4.2.1 方法简介
4.2.2 转速对成形性能影响
4.2.3 转速对表面质量影响
4.2.4 搅拌摩擦渐进成形小结
4.3 正弦轨迹锤击渐进成形研究
4.3.1 方法简介
4.3.2 6061和5182铝合金成形性能研究
4.3.3 6061和5182铝合金表面质量研究
4.3.4 正弦轨迹锤击渐进成形小结
4.4 半椭圆轨迹与抛物线轨迹锤击渐进成形研究
4.4.1 方法简介
4.4.2 半椭圆轨迹与抛物线轨迹算法及生成
4.4.3 半椭圆轨迹可成形性研究
4.4.4 抛物线轨迹可成形性研究
4.4.5 半椭圆轨迹与抛物线轨迹锤击渐进成形小结
第5章 汽车用铝合金成形极限图
5.1 圆弧沟槽实验方法
5.2 6061成形极限图获取
5.3 6061成形极限图分析
5.4 5182成形极限图获取
5.5 5182成形极限图分析
5.6 小结
第6章 渐进成形汽车后地板加强件与数值仿真
6.1 引言
6.2 汽车后地板加强件
6.2.1 汽车后地板加强件
6.2.2 汽车后地板加强件模型建立
6.3 数值模拟分析
6.3.1 网格划分
6.3.2 定义接触
6.3.3 定义边界条件
6.3.4 加载压力和文件修改
6.3.5 模拟结果与分析
6.4 多途径数控成形汽车后地板加强件
6.4.1 多途径加工汽车后地板加强件
6.4.2 厚度比较
6.4.3 粗糙度比较
6.4.4 精度比较
6.5 小结
第7章 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况
致谢
本文编号：3174773
【文章来源】：青岛理工大学山东省
【文章页数】：104 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 引言
1.2 板料渐进成形研究现状
1.2.1 成形工艺研究
1.2.2 成形性能研究
1.2.3 成形精度研究
1.2.4 数值仿真研究
1.2.5 产品应用
1.3 汽车用铝合金板料渐进成形研究现状
1.3.1 6061铝合金渐进成形研究现状
1.3.2 5182铝合金渐进成形研究现状
1.4 本文主要研究内容
第2章 汽车用铝合金力学性能及成形实验方法
2.1 引言
2.2 6061和5182单向拉伸实验
2.2.1 单向拉伸试样
2.2.2 单向拉伸实验
2.2.3 6061和5182各项力学性能参数
2.3 渐进成形设备
2.4 数学模型建立及刀位代码
2.5 精度测量
2.6 壁厚测量
2.7 应变测量
2.7.1 坐标网格技术
2.7.2 板料网格印制方法
2.8 粗糙度测量
2.9 小结
第3章 汽车用铝合金普通渐进成形性能研究
3.1 引言
3.2 变角度锥杯实验
3.2.1 实验方法与方案
3.2.2 实验几何模型建立
3.3 实验结果与分析
3.3.1 6061铝合金实验结果与分析
3.3.2 5182铝合金实验结果与分析
3.4 本章小结
第4章 汽车用铝合金特殊渐进成形研究
4.1 引言
4.2 搅拌摩擦渐进成形研究
4.2.1 方法简介
4.2.2 转速对成形性能影响
4.2.3 转速对表面质量影响
4.2.4 搅拌摩擦渐进成形小结
4.3 正弦轨迹锤击渐进成形研究
4.3.1 方法简介
4.3.2 6061和5182铝合金成形性能研究
4.3.3 6061和5182铝合金表面质量研究
4.3.4 正弦轨迹锤击渐进成形小结
4.4 半椭圆轨迹与抛物线轨迹锤击渐进成形研究
4.4.1 方法简介
4.4.2 半椭圆轨迹与抛物线轨迹算法及生成
4.4.3 半椭圆轨迹可成形性研究
4.4.4 抛物线轨迹可成形性研究
4.4.5 半椭圆轨迹与抛物线轨迹锤击渐进成形小结
第5章 汽车用铝合金成形极限图
5.1 圆弧沟槽实验方法
5.2 6061成形极限图获取
5.3 6061成形极限图分析
5.4 5182成形极限图获取
5.5 5182成形极限图分析
5.6 小结
第6章 渐进成形汽车后地板加强件与数值仿真
6.1 引言
6.2 汽车后地板加强件
6.2.1 汽车后地板加强件
6.2.2 汽车后地板加强件模型建立
6.3 数值模拟分析
6.3.1 网格划分
6.3.2 定义接触
6.3.3 定义边界条件
6.3.4 加载压力和文件修改
6.3.5 模拟结果与分析
6.4 多途径数控成形汽车后地板加强件
6.4.1 多途径加工汽车后地板加强件
6.4.2 厚度比较
6.4.3 粗糙度比较
6.4.4 精度比较
6.5 小结
第7章 结论与展望
7.1 结论
7.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况
致谢
本文编号：3174773
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