汽车用车桥板氧化铁皮缺陷对表面质量影响的研究

发布时间：2021-07-09 05:20

　　汽车用车桥板是载重汽车承重的主要材料,其表面质量直接影响防腐涂漆效果,从而影响载重汽车在整个服役周期的稳定性。本文以汽车用车桥板上所覆盖的氧化铁皮缺陷为研究对象,通过实验室分析,明确了缺陷的物相组成。根据分析结果,找到了现场所对应的工序环节,并通过针对性的试验,进一步明确了工艺参数范围,实现了无氧化铁皮缺陷车桥板的批量生产。通过金相、扫描电镜、XRD衍射仪分析,正常状态下氧化铁皮厚度为20μm,Fe₂O₃占比为10%。缺陷状态时,氧化铁皮厚度可达150μm,Fe₂O₃占比高达30%。这种缺陷压入钢板表面,造成车桥板表面厚度不均。在缺陷中发现了超出基体含量的Si元素,研究分析得出是由于车桥板在生产过程中一次除鳞不净造成的。在缺陷中发现了Cr元素,研究分析是由于轧辊磨损过度在轧制过程中带入的。通过专项试验,在最低除鳞压力为21MPa的系统中,汽车板中Si元素含量的上限为0.4%。但硅元素与汽车钢基体结合较为紧密,当除鳞喷嘴有磨损,除鳞方式有异常时,就会导致一次氧化铁皮去除不净,造成缺陷。轧辊的最佳工作状... 

【文章来源】：内蒙古科技大学内蒙古自治区

【文章页数】：56 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

弥散状色差

内蒙古科技大学硕士学位论文2 汽车用车桥板表面氧化铁皮缺陷形貌及理化分析2.1. 现场生产的汽车用桥壳钢板表面氧化铁皮缺陷概述355QK～460QK 是宽厚板生产线专门为重型卡车生产的汽车桥壳用钢板，用于重型载重卡车的后桥。而这种车桥钢板表面通常会有红色的氧化铁皮缺陷，俗称“色差”(图 2.1 a)。这种色差在经过喷砂工序后，钢板表面会出现有深度的暗纹（图 2.2 b），严重影响后续的喷漆质量。尽管这些暗纹的深度不超国标，但是汽车生产厂家也提出了质量异议。所以，为了达到用户的要求，更为了研究这种表面缺陷出现的机理，并最终提高钢板的表面质量，选定对钢板表面色差问题进行系统的研究。

内蒙古科技大学硕士学位论文表面色差：钢板表面有弥散状的色差，星星点点分布上出现的位置不固定（图 2.2）。滴状表面色差：在钢板的表面出现风吹雨滴状氧化色差置不固定（图 2.3）。

【参考文献】：
期刊论文
[1]高强度船板表面花斑缺陷的形成机制及改进措施[J]. 郝小强,王鑫,王照玄,陈代巧,贾涛,林小江.  轧钢. 2016(03)
[2]氧化铁皮微观组织对热轧带钢耐侯性能的影响[J]. 孙彬,何永权,刘振宇.  功能材料. 2016(02)
[3]热轧钢板表面氧化铁皮缺陷观察及分析[J]. 张庆军,曹胜利,梅国宏,朱立光.  铸造技术. 2015(11)
[4]50Mn热轧钢板宽向不同位置氧化铁皮结构及对酸洗行为的影响[J]. 陈连生,齐祥羽,宋进英,田亚强,张源.  热加工工艺. 2015(21)
[5]风电钢板表面花斑缺陷的成因与预防措施[J]. 王小双,邓云飞,李家武.  宽厚板. 2015(05)
[6]宽厚板表面氧化铁皮的研究[J]. 刘海涛,张大治,戴鑫.  内蒙古科技大学学报. 2015 (02)
[7]热轧带钢氧化铁皮压入成因和控制措施[J]. 任东升,张荣.  包钢科技. 2014(05)
[8]氧化铁皮对低碳钢大气腐蚀行为的影响[J]. 何永全,孙彬,刘振宇,李俊.  东北大学学报(自然科学版). 2013(10)
[9]带钢表面氧化缺陷的产生与预防[J]. 孙蓟泉,张帆.  鞍钢技术. 2013(02)
[10]热轧带钢氧化铁皮控制技术的现状与发展趋势[J]. 刘洋,韩斌,谭文,汪水泽,阮安甫,曹光明.  轧钢. 2012(04)

硕士论文
[1]热轧高强钢氧化铁皮控制技术研究[D]. 陈月木.燕山大学 2015
[2]热轧氧化铁皮表面状态研究和控制工艺开发[D]. 徐蓉.东北大学 2012
[3]热轧碳钢氧化铁皮的结构转变、酸洗行为及腐蚀性能研究[D]. 何永全.东北大学 2011
[4]汽车钢板的氧化热力学及动力学分析[D]. 纪显彬.武汉科技大学 2010



本文编号：3273113