车底式加热炉台车改进

发布时间：2021-07-15 11:20

　　新钢中厚板生产线车底式加热炉使用一年后,频繁出现销齿条对接处节距改变、台车本体变形、砂封易脱落等现象,对车底式加热炉台车的密封方式、台车车轮的结构与润滑、车体钢结构、销齿条的连接等进行改进后,台车承载能力得到提高,延长了台车使用寿命,提高了车底式加热炉的作业率。 

【文章来源】：江西冶金. 2016,36(06)

【文章页数】：3 页

【部分图文】：

车底式加热炉剖面图

温度上升，加上平时密封不好，台车车轮的温度高达250℃。高温下，车轮内藏不住润滑脂，无法润滑轴承，导致轴承经常干磨而损坏，严重时损坏车轮。2)车轮卡住后，车轮梁易扭坏。3)车轮卡住后，驱动力加大，销齿条架与车架连接螺栓变形，销齿条移位，短齿轮顶到销齿条，导致销齿条损坏并使车体变形。4)车轮轴承碎裂，车体下沉，再加上偏载，导致台车经常跑偏，易刮下砂封槽。5)吊装板坯时，如果下降速度太快，板坯和夹钳会一同砸到台车上，加上偏载的作用，使车架经常变形。4改造内容及效果1)改造后的台车结构图见图2。用滚柱代替台车轮子且将滚柱设置为4排。台车行走机构设计为滚柱带结构形式，由滚柱、连接板和心轴组成，滚柱间距为500mm，数量为14×4=56个，上下双钢轨夹住滚柱。这样设置的优点是取消车轮后，维护方便，且滚柱带不易损坏，导向性好，不用考虑润滑的问题，同时检修也方便。图2改造后的台车结构2)销齿条段与段之间用厚度35mm的钢板进行连接，连接跨度为4根销轴的距离;采用钢板加厚销齿条架，连接板贴在销齿条架钢板外侧，销轴与连接板配合连接。3)车架H型钢由原HW175×175改为HW200×200。4)改造后的台车密封结构见图3。(下转第44页)

窀职宀?分柿恐?月稳步提升，达到了预期效果。5结束语1)专项审核是对问题或项目所涉及的单位和过程进行全面系统性的专题审核，可以查找问题深层次的症结，达到改进的目的。2)专项审核能够促进企业质量管理体系的有效运行，提升企业质量管理水平和质量管理绩效，推动企业持续发展。(上接第32页)台车密封用的砂封槽改为异形双密封刀，一个砂封槽在台车上，另一个砂封槽在炉墙上。每个砂封既是砂封槽也是砂封刀，同时增加砂封刀插入砂封槽的深度，保证台车在进出时砂封槽能够起到良好的密封作用，减少炉气外溢。图3改造后的台车密封结构示意图新钢中厚板生产线车底式加热炉自2016年3月30日改造后投入使用至今，台车完好，未出现过影响生产的现象。5结语对车底式加热炉台车的密封形式、台车车轮的结构与润滑、车体钢结构、销齿条的连接等方面进行改进后，提高了台车的承载能力，延长了台车使用寿命，减少了维修、维护的工作量，提高了车底式加热炉的作业率，减少了煤气消耗。


本文编号：3285606