某飞机钛合金梁接头锤上模锻与液压模锻方案对比研究

发布时间：2024-02-03 19:59

　　我国航天事业迅猛发展,对中大型零部件的需求飞速上升,掌握自主研发生产能力迫在眉睫。对于航天中大型零部件,大多是通过锻造成形,选择合适的锻造方案尤为重要。本文针对某飞机梁接头进行锤上模锻和液压模锻两种锻造方案设计,并对两种方案的成形性、对模具的影响、稳定性、技术经济性进行研究分析。本文的主要研究内容及成果如下:(1)设计梁接头锤上模锻和液压模锻方案。首先根据锤锻特性和液压模锻特性,分别设计了锤上模锻和液压模锻的锻件、工艺流程、模具,并选择相应的设备和下料规格。然后建立有限元模型,进行模锻成形模拟。最后得到填充完好、飞边均匀的锤锻件和液压模锻件。另外还揭示了锤上模锻和液压模锻的典型截面在预锻过程温度以及等效应变随时间变化规律,锤上模锻过程出现阶梯式变化,液压模锻则为曲线式变化。(2)分析两种锻造方案的填充性,两种方案各有优缺点,锤上模锻在预锻填充不满,但是终锻填充满,且飞边均匀,而液压模锻都填充满,但飞边不如锤上模锻均匀;计算出各个过程的等效应变方差。锤上模锻方案的预锻和终锻的等效应变方差分别为0.286896和0.10784,液压模锻方案的预锻和终锻的等效应变方差分别为0.15911和0...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.2飞机梁接头零件二维Fig.1.2Two-dimensionalandlocalpro

重庆大学硕士学位论文8性能。如图1.1为某飞机钛合金梁接头，为板筋结构，有两条较高的筋条，多个凸台，轮廓形状较为复杂。图1.2为零件二维局部图及局部剖面图，零件最大轮廓尺寸为601×555×102mm，筋条最高尺寸为76.51mm，最大高宽比为6.52。零件体积为7×106mm3....

图1.2飞机梁接头零件二维局部图及局部剖面图

重庆大学硕士学位论文8性能。如图1.1为某飞机钛合金梁接头，为板筋结构，有两条较高的筋条，多个凸台，轮廓形状较为复杂。图1.2为零件二维局部图及局部剖面图，零件最大轮廓尺寸为601×555×102mm，筋条最高尺寸为76.51mm，最大高宽比为6.52。零件体积为7×106mm3....

图2.1锻锤过程的载荷-行程曲线

重庆大学硕士学位论文12式中为锻锤的总名义能量；为塑性变形能；k为打击恢复系数；1为包括上半模在内的锤头重量；2为包括下半模在内的砧座重量；从式2.4可以看出，打击效率η与锤头重量和砧座重量的比重有关。锤头重量越孝砧座重量越大，打击效率就越高。因此，有砧座锻锤的12一般取值为20....

图2.3锤上终锻飞边槽Fig.2.3Finalforgingflashgrooveonhammer

2锤上模锻工艺设计及数值模拟17多用于锻件形状复杂、难以充满的部位，如高肋、叉口与枝芽等处。梁接头锤锻件属于中小型锻件，并且并无深腔，故本章选用标准形式的飞边槽即可。飞边槽的关键尺寸主要是桥部的高度和宽度，它对金属的流动情况及模具应力具有较大的影响。增加桥部高度，减小了金属流向飞....

本文编号：3894593