润滑减摩涂层的制备及摩擦磨损性能研究

发布时间：2024-03-10 21:38

　　润滑减摩涂层(Lubricating Anti-Friction Coating)能够改善基体材料耐腐蚀性能差、润滑效果差和磨损量高等问题,提高工件的精度和使用寿命,得到越来越多科研人员的广泛关注。目前,固体润滑剂二硫化钼(MoS2)润滑减摩涂层,因其热稳定好、剪切强度低、摩擦系数低和表面粘附力强等优点而被广泛应用,但是高速磨损环境下产生的大量摩擦热会破坏涂层中的有机物,进而影响涂层的连续性和完整性,加速了涂层的磨损。因此,MoS2润滑减摩涂层的耐磨性和导热性能仍有待进一步提升。为了同时实现提升涂层耐磨性能和导热性能的目的,本文将磷化工艺和掺杂改性相结合,在铝合金基体表面制备硬质颗粒(球形Al2O3)和导热剂(胶体石墨)协同掺杂的MoS2复合涂层,以获得耐磨性能与导热性能俱佳的润滑减摩复合涂层。具体方法为:采用溶液浸渍法对铝合金基体进行磷化处理,研究了磷化膜对基体耐腐蚀性和MoS2涂层膜基结合力的影响;利用空气压缩机在附有磷化膜的基体上喷涂制备MoS2/球形Al2O3和MoS2/球形Al2O3/石墨复合涂层,研究了硬质颗粒掺杂和硬质颗粒+导热剂共掺杂对复合涂层微观组织结构和摩擦磨损性能...

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．２原料显微形貌ＳＥＭ图（ａ）Ｃｕ；?（ｂ）ＭｏＳ２［５９］??

复合材料中的Ｍ０Ｓ２被转??化为Ｍ〇０３，但是由于Ｍｏ０３没有层状结构，所以不能降低摩擦系数，而Ｍ〇Ｓ２通??过抑制环氧树脂从复合材料表面向Ａ３６钢表面的转移，可以有效地提高复合材??料的耐磨性。可以看出，石墨润滑效果优于ＭｏＳ２，但是由于石墨显微硬度较低，??耐磨性较Ｍ〇Ｓ２差....

图２．１本论文釆用技术路线图??

第２章实验材料与方法??越片预矬理??￣￣?｜???—?ａｆｔｍ?厂＾摩檫磨损性能刁??硬质颗粒換杂?力学性．能???Ｕ—｜?Ｐ｜?１??硬＿颗粒＆＃热剂典｜??Ｍ２Ｓ｝懸?????槔杂?Ｕ?显微硬度?一??ｒ?｜保温千燥，■处理Ｉ??＿减摩复＆涂６丄ｍｉ?—，獅—??Ｉ．ＳＣＭ....

图２．２空气压缩机喷涂设备??

山东大学硕士学位论文??水，缓慢倒入量取好的磷化液中，将烧杯置于超声分散机超声处理５?ｍｉｎ，使二??者均匀混合。然后将稀释后的磷化液加热至３０°Ｃ－４０°Ｃ。将预处理好的基片放入??磷化液中，磷化处理１５ｍｉｎ；磷化好的基片立刻放入蒸馏水中进行钝化处理，钝??化处理时间为９０ｓ....

图２．３?ＪＳＭ－７８００Ｆ场发射扫描电镜?图２．４?Ｍｉｎｉ?Ｔｅｓｔ?６００ＢＦ涂层测厚仪??

第２章实验材料与方法??２．４表面形貌与结构表征??２．４．１Ｘ射线衍射（ＸＲＤ）分析??用砂纸将试样的表面打磨光滑，采用ＤＭＡＸ－２５００ＰＣ型Ｘ射线仪对涂层进??行晶型结构分析。ＸＲＤ测试条件为：扫描速度为１０°／ｍｉｎ，扫描区间为１０°－９０°。??使用Ｊａｄｅ６．５对所测....

本文编号：3925356