高应变速率条件下1200MPa级冷轧双相钢塑性变形微观机理的研究

发布时间：2017-07-04 18:17

  本文关键词：高应变速率条件下1200MPa级冷轧双相钢塑性变形微观机理的研究

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【摘要】：通过在CMT4105试验机上进行准静态拉伸试验,在Hopkinson拉杆试验机上进行动态拉伸试验。在常温下,对DP1200冷轧双相钢进行应变速率为1×10~(-4) s~(-1)、1×10~(-3) s~(-1)、1×10~(-2) s~(-1)的准静态拉伸试验,以及应变速率为500 s-1、1 000 s-1、2 250 s-1的动态拉伸试验,并对拉伸断口进行形貌分析。结果表明:DP1200冷轧双相钢在准静态和动态变形条件下,随应变速率的增大,屈服强度s0.2从723 MPa增加到998 MPa,抗拉强度sb从1 205 MPa增加到1 515 MPa,断后伸长率从9.0%下降到7.7%,屈强比从0.60上升到0.66。准静态和动态拉伸的韧断口都呈现窝状,为韧性断口。应变速率为1×10~(-4) s~(-1)、1×10~(-3) s~(-1)、1×10~(-2)s~(-1)、500 s~(-1)、1 000 s~(-1)、2 250 s~(-1)断口韧窝平均尺寸分别为7.5μm、7.2μm、6.9μm、4.3μm、3.5μm和2.6μm,准静态拉伸不同应变速率下韧窝形貌变化不大,动态拉伸条件下随应变速率的增加断口韧窝变深。
【作者单位】： 北京科技大学材料科学与工程学院;鞍钢股份有限公司冷轧厂;
【关键词】： 高应变速率 双相钢 断口形貌 微观变形机理 板条马氏体
【基金】：国家高技术研究发展计划资助项目(863计划,2009AA03Z518)
【分类号】：TG142.1
【正文快照】： 0前言由于一般交通事故中汽车结构件的变形速率在103 s?1左右,出于对汽车碰撞安全性的考虑,高应变速率下超高强冷轧双相钢的性能是设计中必须考虑的问题[1-7]。目前,关于双相钢的工艺和组织以及在准静态下变形的应变硬化行为及其机制的研究较多。但是关于双相钢在高应变速率变

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