拉深筋结构参数对高强钢板后续成形性能影响试验研究

发布时间：2017-08-11 15:00

  本文关键词：拉深筋结构参数对高强钢板后续成形性能影响试验研究

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【摘要】：环境问题的日益凸显促使车身轻量化成为汽车行业的发展趋势。目前,减轻车身重量的主要方法是采用高强度钢板代替普通钢板,在满足车身刚度强度的前提下降低板材厚度,以达到减重目的。由于汽车车身零件多为形状复杂的冲压件,为了控制板料流动,模具上会布置拉深筋。高强钢板成形性能相对普通钢板较差,通过拉深筋时,会经历复杂的弯曲和反向弯曲过程,成形性能发生极大变化,导致高强钢板回弹加重,更易出现破裂等问题。因此,设计拉深筋时必须考虑高强钢板的后续成形性能。研发设计了用于高强钢板后续成形性能研究的拉深筋试验系统,该试验系统功能齐全,结构合理,为试验提供了可靠保障。设计正交试验研究半圆拉深筋结构参数对三种汽车常用高强钢板后续成形性能的影响程度,结果显示圆角半径R是影响板材后续成形性能最显著的参数,其他参数影响程度随板材屈服强度变化呈现不同显著性,整体展现出随屈服强度提高,影响程度提高现象。结合试验回归分析方法确定出半圆筋各结构参数与高强钢板DP590后续成形性能参数之间的回归方程,综合分析正交试验结果和回归方程,归纳出适用于高强钢板DP590的半圆拉深筋设计原则。设计了回归正交试验研究了梯形拉深筋对高强钢板DP590后续成形性能的影响规律,结果显示试验参数范围内,凹槽半径r1和r2是影响板材后续成形性能最显著的结构参数。推导出梯形筋各结构参数与高强钢板DP590后续成形性能参数之间的回归方程,根据回归正交试验分析结果归纳出适用于高强钢板DP590的梯形拉深筋设计原则。
【关键词】：高强钢板 拉深筋 后续成形性能 正交试验 回归分析
【学位授予单位】：燕山大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：TG386
【目录】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 绪论10-18
• 1.1 课题研究背景及意义10-11
• 1.2 拉深筋的基本型式及作用11-12
• 1.3 国内外研究现状12-16
• 1.3.1 拉深筋力能参数及其影响因素研究12-14
• 1.3.2 过拉深筋后板材性能变化研究14-15
• 1.3.3 高强钢板拉深成形研究15-16
• 1.4 课题来源及主要研究内容16-18
• 第2章 拉深筋模拟试验系统18-30
• 2.1 模拟试验液压装置18-24
• 2.1.1 本体结构18-21
• 2.1.2 拉深筋模具21-23
• 2.1.3 液压系统23-24
• 2.1.4 电气系统24
• 2.2 数据采集装置24-29
• 2.2.1 测试流程26-27
• 2.2.2 传感器27-29
• 2.3 本章小结29-30
• 第3章 半圆筋结构参数对高强钢板后续成形性能的影响30-50
• 3.1 板材成形性能测试30-32
• 3.1.1 初始成形性能测试方案30-31
• 3.1.2 后续成形性能测试方案31-32
• 3.2 半圆拉深筋正交试验设计32-43
• 3.2.1 实验指标、因素及水平32-33
• 3.2.2 正交试验方案33
• 3.2.3 正交试验结果及分析33-43
• 3.3 半圆筋正交试验数据回归分析43-48
• 3.3.1 多元线性回归方程43-45
• 3.3.2 回归方程显著性检验45-48
• 3.3.3 高强钢板用半圆筋设计原则48
• 3.4 本章小结48-50
• 第4章 梯形筋结构参数对高强钢板后续成形性能的影响50-60
• 4.1 回归正交试验设计50-58
• 4.1.1 因素水平编码50-52
• 4.1.2 正交表的选择和试验方案的确定52
• 4.1.3 回归方程建立52-53
• 4.1.4 回归方程及偏回归系数检验53-58
• 4.2 高强钢板用梯形筋设计原则58
• 4.3 本章小结58-60
• 结论60-62
• 参考文献62-66
• 攻读硕士期间承担的科研任务与主要成果66-67
• 致谢67

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本文编号：656710