基于连续介质损伤力学的高强度钢板热成形性数值预测

发布时间：2017-08-30 06:11

  本文关键词：基于连续介质损伤力学的高强度钢板热成形性数值预测

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【摘要】：基于连续介质损伤力学模型,建立耦合损伤的热成形本构方程。将该本构方程引入到自主开发的金属成形有限元软件KMAS中,从而可对高强度钢板在热成形过程中的损伤演化及成形性能进行预测。本构方程中与温度及应变率相关的损伤参数控制着热成形过程中的损伤演化,对成形性数值预测具有重要的意义。为标定本构方程中的损伤参数,进行不同温度及应变率下的等温热拉伸试验,并对拉伸过程进行数值模拟,通过优化对比数值计算和试验所得的力-位移曲线,获得了不同温度及应变率下的损伤参数。随后将损伤参数引入KMAS中,对一款典型汽车B柱在热成形过程的成形性进行数值预测,并与试验结果进行对比,结果证明了所建立耦合损伤本构方程的正确性。
【作者单位】： 大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室;大连理工大学汽车工程学院;大连理工大学工程力学系;
【关键词】： 高强度钢板 成形性 连续介质损伤力学 数值预测
【基金】：国家自然科学基金重点(11272075) 中国博士后科学基金(2014M561223) 中央高校基本科研业务费专项资金(DUT14RC(3)032)资助项目
【分类号】：TG142.1
【正文快照】： 0前言 高强度钢板热成形技术可有效减轻汽车车身 重量,实现节能减排,同时保证汽车的碰撞安全性,近年来被广泛地应用于生产汽车的结构件,如A柱、B柱、保险杠和车门防撞梁等[1'2]。在热成形过程中, 特殊的砸合金钢板需要经过完全奥氏体化之后,在高温下进行冲压成形,高温不仅可，

本文编号：757670